1月18日，西藏林芝，被雪覆蓋的翻車 視頻截圖 圖據(jù)視覺中國
(資料圖片)
紅星新聞記者丨羅夢婕
責(zé)編丨鄧旆光 編輯丨王禾
1月17日19時50分許，西藏林芝米林縣派鎮(zhèn)至墨脫公路多雄拉隧道出口（墨脫方向）發(fā)生雪崩，致人員和車輛被困。目前，已發(fā)現(xiàn)遇難者8人。據(jù)橙柿互動報道，發(fā)生雪崩的地點，方圓數(shù)公里沒有人煙，當(dāng)?shù)厝朔Q“鬼門關(guān)”。
而沿線的派墨公路，三年曾多次發(fā)生雪崩。僅去年3月底的一次雪崩，就有四人同時被埋，經(jīng)搶救無效身亡。
為何派墨公路容易發(fā)生雪崩？
通過查詢相關(guān)資料，紅星新聞記者了解到，事發(fā)地所在的多雄拉隧道是派墨公路上穿越多雄拉山的隧道，而多雄拉山口則位于喜馬拉雅山脈北段主脊，海拔4200米左右，該山上終年積雪不化。
華能林芝水電工程籌建處負(fù)責(zé)人在接受采訪時曾表示，派墨公路是華能集團(tuán)重大援建項目，該公路施工難度大，施工時間長，主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地質(zhì)災(zāi)害影響。
對于類似派墨公路這樣必須穿過積雪山區(qū)的公路雪崩防治，中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所工作人員郝建盛曾撰文表示，雪崩是山坡大量積雪為在重力驅(qū)動下傾瀉而下形成的一種常見的自然現(xiàn)象，具有很強(qiáng)的突發(fā)性和破壞性，“中科院天山積雪與雪崩研究站的研究人員曾在雪深為0.8米的山坡上，人工爆破出小型雪崩。通過測算，即使是這樣的小型雪崩，沖擊壓力也高達(dá)88.7Kpa。如果一個成年人與這個小雪崩正面相迎，就相當(dāng)于在他身上壓了5輛奧迪A6（約9噸）。如果不幸遭遇雪崩，需謹(jǐn)記被埋15分鐘內(nèi)是雪崩救援的黃金時間。”
林芝市地質(zhì)災(zāi)害防治應(yīng)急指揮部發(fā)布雪災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)通知
事故地點被人稱為“鬼門關(guān)”
方圓數(shù)公里沒有人煙
墨脫，位于喜馬拉雅山脈南麓，西、北、東三面被喜馬拉雅山脈和崗日嘎布山阻隔，著名的雅魯藏布大峽谷在墨脫縣奔境而過。由于交通的閉塞，在很長一段時間里，全縣上下需要的物資只能靠人背馬馱，被稱之為“高原孤島”。
原墨脫縣縣長歐珠多吉曾公開表示，頻發(fā)的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的強(qiáng)降雨幾乎“屏風(fēng)”墨脫于“孤島”之上。截至2010年，各鄉(xiāng)之間僅通騾馬驛道，村寨之間只有羊腸小道。而進(jìn)入墨脫必須要翻越海拔4000米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山。縣城通往外界的扎墨簡易道路，雖經(jīng)數(shù)十年的屢屢投資、幾經(jīng)修建、數(shù)十人付出寶貴生命，仍需分段、分季節(jié)年勉強(qiáng)通行2至3個月。
公開資料顯示，2009年4月，投資達(dá)9.5億元的墨脫公路新改建工程——北起波密縣扎木鎮(zhèn)，南到墨脫縣縣城的扎墨公路全線開工；2013年10月31日，全長117公里、跨越6條斷裂帶的西藏墨脫公路建成通車，我國全面實現(xiàn)“縣縣通公路”的目標(biāo)；2021年5月16日，繼扎墨公路之后，第二條通往墨脫縣的交通要道——西藏自治區(qū)林芝市米林縣派鎮(zhèn)至墨脫縣的派墨公路全線貫通。
但特殊地理環(huán)境給當(dāng)?shù)厝藥淼淖匀粸?zāi)害危險與影響仍然存在。
據(jù)橙柿互動報道，此次發(fā)生雪崩的地點，方圓數(shù)公里沒有人煙，當(dāng)?shù)厝朔Q“鬼門關(guān)”，而沿線的派墨公路，往年曾多次發(fā)生雪崩造成傷亡。當(dāng)?shù)匾粡氖侣糜紊獾睦钕壬Q，派墨公路是在原始森林開鑿的一條公路，原來有一條老公路，但比較破舊難以通行，繞路又遠(yuǎn)，就又修了這一條派墨農(nóng)村公路。而這里每年三四月雪最大，“去年3月底，一次雪崩，四個人同時被埋，搶救無效身亡。”
此外，紅星新聞記者查看過往報道中看到，2022年12月30日，西藏自治區(qū)公安局稱，派墨公路因暴雪雪崩加之路段路面結(jié)冰暫無法通行。
西藏林芝，救援人員在翻倒的汽車上工作 視頻截圖 圖據(jù)視覺中國
海拔落差近3000米
派墨公路兩段修了六年
據(jù)西藏日報報道，派墨公路起于米林縣派鎮(zhèn)，至松林口采用特長隧道穿越多雄拉山體后沿多雄河展線，經(jīng)汗密、老虎嘴，止于墨脫縣解放大橋，全線長約66.9公里，分四段建設(shè)，工程概算總投資約20.15億元。
華能林芝水電工程籌建處負(fù)責(zé)人在接受采訪時曾表示，派墨公路沿線主要布置在無人區(qū)內(nèi)，海拔落差2890多米。其中，派墨公路分四段進(jìn)行建設(shè)，即第一段從米林縣派鎮(zhèn)起線，穿越多雄拉山；第二段從多雄拉隧道出口至嘎瑪家；第三段從嘎瑪家至阿尼橋；第四段從阿尼橋至解放橋。
該負(fù)責(zé)人稱，派墨公路第一段建設(shè)為派鎮(zhèn)至多雄拉隧道出口段，長13.615千米。該段于2014年8月29日開工建設(shè)，全長4789米的多雄拉隧道為該段的關(guān)鍵性工程，采用雙護(hù)盾全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（簡稱TBM）施工，于2017年12月24日實現(xiàn)隧道出口繞洞貫通，2018年底已完工。多雄拉隧道出口至嘎瑪家為派墨公路建設(shè)的第二段工程，長28.785千米，于2018年11月10日開工建設(shè)。2020年8月13日該段已全線貫通。該負(fù)責(zé)人還說，派墨公路控制性工程主要包括多雄拉隧道和老虎嘴隧道。這條公路施工難度大，施工時間長，主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地質(zhì)災(zāi)害影響。
2021年5月16日，西藏墨脫，貫通后的派墨公路老虎嘴隧道部分洞段實景 圖據(jù)視覺中國
小型雪崩撞上一個成年人
等于其身上壓了5輛奧迪A6
那么，什么情況下會誘發(fā)雪崩？遇到雪崩該如何救助？以及現(xiàn)在是否有對雪崩的防治措施？通過梳理相關(guān)資料，紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)，中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所工作人員郝建盛曾撰文《雪崩時最高秒速達(dá)90米，遠(yuǎn)超四級颶風(fēng)！如何自救？》里面詳細(xì)闡釋了許多有關(guān)雪崩的內(nèi)容。
文章里稱，雪崩是山坡大量積雪為在重力驅(qū)動下傾瀉而形成的一種常見的自然現(xiàn)象，具有很強(qiáng)的突發(fā)性和破壞性。除了強(qiáng)烈的聲波能夠誘發(fā)雪崩之外，強(qiáng)降雪、溫度劇增、雨夾雪、地震和風(fēng)等自然現(xiàn)象和滑雪、登山、采礦等人類活動引起的震動或聲波都能誘發(fā)一場難以估量的雪崩災(zāi)害。
根據(jù)2009—2019年亞洲山區(qū)雪崩災(zāi)害的統(tǒng)計，多數(shù)雪崩災(zāi)害事件是由自然因素誘發(fā)形成，其中強(qiáng)降雪誘發(fā)的雪崩災(zāi)害最多，其次是溫度劇增誘發(fā)，自然因素能誘發(fā)多地同時出現(xiàn)的大規(guī)模的雪崩，殺傷范圍較廣。人類活動誘發(fā)的雪崩多以個體出現(xiàn)，但由于人處于其周圍，該種雪崩往往是致命的。
文中，郝建盛說，根據(jù)目前的研究，雪崩起始于28度-50度的積雪較厚的山坡，多發(fā)生在坡度為37度的斜坡或溝槽之處。不同地區(qū)由于氣候和積雪的不同，雪崩發(fā)生的高發(fā)期也有明顯差異。以中國天山西部為例，雪崩主要活動于頭一年的11月開始到第二年的4月份，2月底和3月初是雪崩最為活躍的時期。一般當(dāng)72小時內(nèi)降雪量超過20mm（新雪積累厚度超過大約32cm）時，該區(qū)域就有可能發(fā)生大規(guī)模雪崩。氣溫連續(xù)數(shù)日升高，平均氣溫在零度以上的時段雪崩也非常活躍。
此外，郝建盛還在文中說，為了研究雪崩，中科院天山積雪與雪崩研究站的研究人員曾在雪深為0.8米的山坡上，人工爆破出小型雪崩。通過測算，即使是這樣的小型雪崩，沖擊壓力也高達(dá)88.7Kpa。“如果一個成年人與這個小雪崩正面相迎，就相當(dāng)于在他身上壓了5輛奧迪A6（約9噸）。因此，遭遇雪崩后，生還率很小，救援也十分困難。”
三個方向可判斷危險
至于如何判斷雪崩的危險，郝建盛在文中表示，可從天氣、地形地貌和積雪三方面進(jìn)行判斷。即，降雪過后的晴日，溫度較高的暖和之日，這都是雪崩活動最為頻繁的時期，最好不要出行；關(guān)注坡度，盡量避開雪崩易發(fā)的山坡，即使是已經(jīng)發(fā)生過雪崩的地方，依然會發(fā)生雪崩并容易形成雪崩槽；挖個雪坑，如果下面的雪比上面軟，那就說明山坡的積雪穩(wěn)定性較弱，或用手拍打，看看雪層是否容易塌陷。
被埋15分鐘是黃金救援時間
但要是不幸遇到雪崩且正在進(jìn)行雪崩搜救，郝建盛在文中表示，被埋15分鐘內(nèi)是雪崩救援的黃金時間。“在進(jìn)行搜救時，盡量保持冷靜，注意監(jiān)視受難者位置，眼睛緊盯最后看到他/她的位置；觀察不會再有后續(xù)雪崩風(fēng)險后，再迅速展開營救，留下小部分人員繼續(xù)觀測，并讓一個具有營救經(jīng)驗的人發(fā)令協(xié)調(diào)進(jìn)行搜索；在事發(fā)區(qū)域周圍橫向搜索，用探桿探明并用雪鏟挖。一旦找到遇難者，要快速將其挖出，清理他/她的呼吸氣道并立即展開急救，這時體溫會緩慢回升，等遇難者清醒后，再讓他/她喝下熱飲，恢復(fù)體溫。”
遇到雪崩該如何自救？
郝建盛還在文中說，當(dāng)雪崩迎面而來時，要迅速扔掉所有的行李，快速沿著雪崩而來的垂直方向飛奔，緊緊抱住一塊石頭或一棵堅固的樹，保持游泳姿勢游動防止被雪淹沒；如果沒有及時逃脫雪崩魔爪，被雪崩掩埋，要嘗試保持冷靜和樂觀、確保呼吸順暢、判斷和調(diào)整自己所處位置方向、嘗試在雪中伸出一只手。“如果看到呼出的氣息，就朝它升起的方向挖；如果掙扎后仍然無法逃脫，試著伸出一只手，這可以幫助搜救人員找到你，并讓空氣流通，避免窒息。”
雪崩防治有方法
對于一些道路、能源輸送管道必須穿過積雪的山區(qū)，郝建盛在文中談到了對雪崩的防治。“我們可以基于收集雪崩區(qū)積雪和氣象數(shù)據(jù)，通過數(shù)學(xué)模擬計算預(yù)警雪崩，通過提前疏散人群和關(guān)閉道路等措施，避免直接接觸雪崩；其次以‘大禹治水’思想為中心，采取擋瀉結(jié)合，構(gòu)建排雪槽，擋雪崩格柵，防雪崩走廊，防雪崩網(wǎng)格等工程設(shè)施。排雪槽能不斷泄流山坡積雪，進(jìn)而降低大型破壞性雪崩形成的概率。擋雪格柵可以分割山坡積雪，減小積雪的相互擠壓，從增加山坡積雪穩(wěn)定性。山區(qū)林地生態(tài)系統(tǒng)也可以有效地減緩雪崩發(fā)生頻率和雪崩災(zāi)害的規(guī)模。”