停產(chǎn)兩年后，眾泰汽車卷土重來。
(資料圖)
10月18日，眾泰汽車股份有限公司（000980，ST眾泰）公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成。公司計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。
這是眾泰汽車破產(chǎn)重整以來，首次實(shí)現(xiàn)整車下線。此外，眾泰此前公布的60億元定增擴(kuò)產(chǎn)能計(jì)劃也在獲得股東大會(huì)通過。10月18日、19日，ST眾泰連續(xù)漲停。
據(jù)悉，停產(chǎn)前的眾泰T300 2019款手動(dòng)版和自動(dòng)版官方售價(jià)分別為4.59萬元、5.59萬元。由于眾泰汽車在近期公告中將自己定位為“造老百姓用得起的好車”，不少業(yè)內(nèi)人士推測，復(fù)產(chǎn)后新車的起售價(jià)仍將為5萬元左右。
澎湃新聞?dòng)浾咭酝顿Y者身份向眾泰汽車投資者關(guān)系部門求證，對(duì)方表示目前T300車型僅確定即將下線，在此之后的定價(jià)、銷售渠道等均未確定。
已開啟整車研發(fā)，上半年研發(fā)投入增656.12%
今年上半年，眾泰汽車開始推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
在今年7月，工信部網(wǎng)站公布的第359批新車申報(bào)目錄中，浙江眾泰汽車制造有限公司申報(bào)了產(chǎn)品型號(hào)為ZTA6450的眾泰牌多用途乘用車。7月18日，有投資者在投資者關(guān)系平臺(tái)上詢問，“第359批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示出現(xiàn)的ZTA6450SF產(chǎn)品型號(hào)，具體是哪款車型？”眾泰方面回應(yīng)稱該車型為T300車型。
工信部網(wǎng)站公布的第359批新車申報(bào)目錄
今年8月，眾泰曾宣布，與重慶市璧山區(qū)政府達(dá)成合作，將在璧山投建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目，改造并建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。
10月19日，眾泰汽車方面通過投資者問答平臺(tái)表示，目前重慶及永康基地的生產(chǎn)線改造已經(jīng)基本完成，重慶基地已經(jīng)招工超過500人。同時(shí)，眾泰方面還表示，九大生產(chǎn)基地不存在流失風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)眾泰此前公告，眾泰在全國范圍內(nèi)的九大生產(chǎn)基地分布于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港。
T300并非唯一眾泰原有車型中“復(fù)活”的車型，10月13日，眾泰在回復(fù)投資者時(shí)提到“T300為公司復(fù)產(chǎn)車型之一”。10月19日，在回復(fù)投資者時(shí)表示，“目前計(jì)劃生產(chǎn)T300以及U2兩款車型。”U2車型系眾泰重組之后的首款新車。
據(jù)眾泰汽車最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2022年上半年，其營收為2.98億元，同比下滑22.5%；凈虧損2.77億元，同比減虧63.15%；公司總資產(chǎn)77.47億元，同比下降3.32%；報(bào)告期內(nèi)公司完成銷售收入為2.88億元，同比下降17.91%。
眾泰汽車方面表示，公司在汽車整車業(yè)務(wù)停產(chǎn)期間，主要的營收來自汽車零配件與防盜門業(yè)務(wù)。交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)和家具制造業(yè)，分別貢獻(xiàn)收入1.28億元和1.70億元，比上年同期均降超20％。
值得注意的是，2022年上半年，眾泰汽車研發(fā)投入為3506.41萬元，同比增幅高達(dá)656.12%。眾泰稱，研發(fā)投入的增加是由于公司在上半年開啟了整車研發(fā)項(xiàng)目。
曾年銷30萬輛，已停產(chǎn)兩年
作為自主品牌車企中的“山寨之王”，眾泰汽車的死灰復(fù)燃吸引了不少人的目光。
靠著山寨豪車，眾泰汽車有過不少暢銷車型，例如2016年10月上市的眾泰SR9，外形酷似保時(shí)捷Macan車型，但售價(jià)僅為10.9萬至16.2萬元。2016年眾泰銷量達(dá)33萬輛，同比增加高達(dá)50%。
不過，這也是眾泰汽車的銷量巔峰，由于缺乏創(chuàng)新，此后幾年銷量便不斷下跌。2019年眾泰汽車銷量斷崖式下跌至2.1萬輛，繼而陷入經(jīng)營危機(jī)。
2020年9月1日，眾泰發(fā)布公告稱，公司控股股東鐵牛集團(tuán)有限公司（以下簡稱“鐵牛集團(tuán)”） 破產(chǎn)重整申請(qǐng)已被法院受理。
2020年6月至2021年6月的一年時(shí)間內(nèi)，眾泰汽車及旗下8家子公司先后被法院受理破產(chǎn)。2020年上半年，眾泰汽車就只生產(chǎn)汽車574輛，銷售汽車1417輛，公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。2021年，眾泰汽車整車生產(chǎn)徹底停擺。
2021年6月9日，金華市中級(jí)人民法院裁定受理對(duì)眾泰汽車股份有限公司的重整申請(qǐng)。直至2021年9月30日，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司(簡稱“江蘇深商”)被確定為重整投資人，借助20億重整投資款，眾泰汽車得以“復(fù)活”。
財(cái)報(bào)顯示，2021年底，眾泰汽車完成了重整工作，并于2022年上半年全力以赴進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。
不過，眾泰集團(tuán)目前仍面臨股東鐵牛集團(tuán)所帶來的不確定性。半年報(bào)顯示，鐵牛集團(tuán)持有眾泰股份7.86億股份，占比達(dá)到15.51%，鐵牛集團(tuán)所持股份將被拍賣及依法處置。此外，鐵牛集團(tuán)尚欠眾泰139.5億元業(yè)績補(bǔ)償款，這筆巨額補(bǔ)償款能否拿到手，也需要打上問號(hào)。
截至19日收盤，ST眾泰漲5%，報(bào)4.83元/股，市值近245億元。