近日，湖北十堰虹景小區(qū)西區(qū)16號(hào)樓樓下停放的電動(dòng)車在凌晨突然起火，兇猛的火勢將一樓一套兩居室的房屋瞬間吞噬。據(jù)了解，起火前4輛電動(dòng)車中有3輛在充電，其中兩輛是前晚12時(shí)左右亂拉電線導(dǎo)致住宅火災(zāi)。

數(shù)據(jù)顯示，有80%私家電動(dòng)車引發(fā)的住宅火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生。專家表示，共享電單車高效集約管理，大平臺(tái)統(tǒng)一建設(shè)換電倉庫集中進(jìn)行充電管理，并實(shí)現(xiàn)鋰電池?zé)o害化處理，可有效管控電池引發(fā)的消防安全隱患。

8成私家電動(dòng)車火災(zāi)由住宅充電引發(fā)

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，2013年至2017年五年間，全國共發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)1萬余起，年均約2000起。電動(dòng)車引發(fā)的住宅火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時(shí)，使用者都是在住宅樓道內(nèi)充電，這個(gè)時(shí)間段往往都是人們熟睡的時(shí)候，即使發(fā)現(xiàn)往往也沒有時(shí)間逃離。據(jù)了解，8成私家電動(dòng)車引發(fā)的住宅火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生。

為什么電動(dòng)車容易引發(fā)住宅火災(zāi)，一是因?yàn)檫^度充電，電動(dòng)車電池最忌諱的就是過度充電、放電，過度充電會(huì)讓電池發(fā)熱、鼓脹甚至導(dǎo)致電池爆炸，市民充電時(shí)有可能因?yàn)橥洺潆姇r(shí)間導(dǎo)致過度充電。二是電池故障，劣質(zhì)的電動(dòng)車電池組，就是定時(shí)炸彈。三是私拉電線，亂拉電線導(dǎo)致線路短路，電線在空中沒有任何支撐與保護(hù)措施，會(huì)與墻體發(fā)生摩擦，磨損非常大，漏電概率很高。

發(fā)展共享模式集中規(guī)范化管理

如何防患于未“燃”?專家建議，共享集約的方式有效減少安全隱患，提升管理效率，有效遏制住宅引發(fā)的充電火災(zāi)減少。

首先，共享電單車實(shí)現(xiàn)電池高度規(guī)范化管理，共享電單車平臺(tái)統(tǒng)一建設(shè)換電倉庫，集中進(jìn)行充電管理，并實(shí)現(xiàn)鋰電池?zé)o害化處理，可有效管控電池引發(fā)的消防安全隱患。

其次，平臺(tái)企業(yè)對共享電單車電池進(jìn)行身份信息化管理，杜絕“亞健康”電池上路運(yùn)行，確保騎行用戶的騎行和使用安全。

再次，“新國標(biāo)”限制整車重量不超過55公斤，共享電單車企業(yè)引導(dǎo)制造商淘汰之前大規(guī)模使用的鉛酸蓄電池，轉(zhuǎn)而使用能量密度、便攜性更佳的鋰電池，極大減輕鉛酸蓄電池生產(chǎn)、廢棄、回收過程對環(huán)境的污染。

此外，共享電單車企業(yè)加強(qiáng)對共享電單車“全生命周期管理”，建立電池回收處理機(jī)制，統(tǒng)一無害化處理廢舊電池，環(huán)保安全雙保障。

專家強(qiáng)調(diào)，充分發(fā)揮共享電單車新業(yè)態(tài)，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，完善監(jiān)管機(jī)制，對于構(gòu)建安全的出行服務(wù)體系具有重要意義，對提升城市精細(xì)化治理水平的積極作用。

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