長春出租車排隊換電
【資料圖】
紅星新聞實習記者丨李毅達 記者｜藍婧
責編丨鄧旆光 編輯丨楊程
近日，不少吉林長春的出租車司機在社交媒體上發(fā)布視頻稱換電需要排隊數(shù)小時，引發(fā)關注。相關視頻顯示，出租車排成長龍，?？吭诓紳M積雪的路邊等待換電，許多出租車司機都在發(fā)布的視頻中稱已經等待數(shù)個小時，但仍未能夠成功換電。
有長春出租車司機對紅星新聞記者表示，換電難主要是因為天氣，下了雨和雪、氣溫低，電池和汽車底盤凍在了一起，換電時難以取下，需要人工化凍，每臺車的換電時間增多，排隊車輛也越來越多。
對此，長春市12345市長熱線接線人員表示，該問題相關職能部門已經了解到，為解決此問題，現(xiàn)在正在建設換電站，預計還會建設20座以上，每個換電站配備電池60塊，可實現(xiàn)電池滿電循環(huán)。
此外，黃河科技學院客座教授、汽車行業(yè)研究員張翔表示，在東北這種冬季低溫地區(qū)應用換電式出租車需要更多考量，一方面車輛換電的地方容易凍住，另一方面低溫也會導致電池電量下降。
雨雪低溫致?lián)Q電難
有車主從傍晚等到第二天中午
11月11日下午，長春下起了雨，加上低溫，道路上積水結了冰。長春市氣象臺在當日下午16時10分發(fā)布了道路冰雪黃色預警信號：預計今天夜間到明天，受雨雪天氣影響，我市道路將有積水、積雪或結冰，對交通有較大影響。這天夜里，長春市下起了大雪。
11月12日，的姐張女士早上6點鐘出門，發(fā)現(xiàn)路上積了一層雪，車也被厚厚的雪埋住。
從今年7月開始，張女士開始駕駛紅旗E-QM5換電版車型，她表示平時天氣不冷、不下雪的時候換電速度比較正常，不需要排很久的隊?！皳Q電的話平時可能一兩分鐘就完事，也不怎么需要排隊，從到換電站開始基本幾分鐘就能結束，都是機器全自動操作，把車開到操作臺上就行?！?/p>
當天傍晚，張女士照常去換電站換電，發(fā)現(xiàn)排起長隊，從傍晚等到第二天中午才換好電。張女士表示，下雨、下雪再加上低溫，把車的電池和底盤凍在了一起，機器換不下來，冰需要人工進行清理，鉆到底盤下面用手把冰扣開，或者用吹風機吹暖風化凍。“我剛好又趕上工作人員清理冰的時候電池掉下來把人砸住了，所以就等了很久很久，等到夜里我就把車放在那里，第二天才去取?！?/p>
此外，張女士告訴紅星新聞記者，該車型除了換電池，還可以進行充電，但很少有出租車司機會選擇充電。一方面是因為車輛不支持快充，充電時間過長；另一方面也是因為換電的計費方式是按照車輛行駛里程來計費，充電后行駛的里程數(shù)到換電時也要重復計算，比較不劃算。
張女士還對紅星新聞記者表示，在冬天除了換電難之外，電池的電量損耗也比平時天氣暖和時候要快一點。
另一名長春網(wǎng)約車司機宋先生對紅星新聞記者說，前些天由于天氣原因換電較難，“雨和雪沾在底盤上，把電池凍住，拆不下來也安不上，我看到換電站前排起的長隊，選擇了不排，直接回家?！边^了一天，他收到了公司的通知說在這段時間內可以選擇充電，充電所產生的費用由換電站報銷。
宋先生表示，他對這個冬天充滿了擔憂，“因為這個冬天不會只下這一場雪，這個問題短時間內又看不到解決的方法?！?/p>
對此事，紅星新聞記者以市民身份咨詢了長春市12345市長熱線，接線人員回應稱，該問題職能部門已經知道，為解決此問題，目前現(xiàn)在正在建設換電站，預計建設20座以上，每個換電站配備電池60塊，可實現(xiàn)電池滿電循環(huán)。
長春市交通局工作人員則表示，該部門也聽說了出租車換電排隊過久的情況，也正在協(xié)調推動問題的解決。隨后記者還撥通了長春市工信局汽車工業(yè)處的電話，但工作人員表示，不便透露相關信息。
據(jù)了解，長春市出租車更換為紅旗E-QM5換電版車型始于“旗E春城”項目。此外，還有報道顯示，去年11月11日，一汽集團公司總部舉行了“旗E春城 綠色吉林——紅旗E-QM5換電車型投運儀式”，該篇報道中曾提到11月的長春，連續(xù)多日下雪。嚴寒氣候下，電動汽車掉電快、充電時間長、充電頻率增加等，為電動汽車冬季續(xù)航帶來極大挑戰(zhàn)，更會讓用戶為電動汽車的使用體驗打低分。換電站內，全天候始終保持恒溫、恒濕、統(tǒng)一倍率的充電環(huán)境，有效保障電池充電狀態(tài)穩(wěn)定，解決電池低溫充電難題。
據(jù)此前《吉林日報》相關報道，目前，“旗E春城”在長春已建成41座換電站，超2000臺E-QM5換電車型上線運營。未來，全省新建換電站數(shù)量將超過100座。
業(yè)內人士：
要增加換電站、充電站
從基礎設施層面緩解
就此事，黃河科技學院客座教授、汽車行業(yè)研究員張翔表示，因為換電這種模式沒有在東北低溫情況下應用過，所以此前類似換電難的情況較少，幾乎沒有遇到過。而且相比于一些南方地區(qū)，電車在東北地區(qū)的普及度也并不高。
“出現(xiàn)換電難題的原因就是雨、雪加上低溫，導致汽車底盤和電池凍在一起，這種事幾乎沒有處理辦法，可能只有把車開到一個比較暖和的地方讓冰自動化掉，或者就只能人工來把冰摳掉，這樣就會導致時間久，排隊長的情況。另外就是要增加換電站、充電站，從基礎設施的層面緩解這種危機的產生?！?/p>
張翔認為，在東北這種低溫地區(qū)使用換電型出租車不太合理，一方面是因為換電容易凍??；另一方面也是因為電池在低溫情況下電量下降，導致續(xù)航里程下降。
“低溫情況下電池電量會衰減，它有專門的溫度特性，比如說最佳的溫度可能是在20℃，小于0℃的話，電量可能就開始大幅度衰減了。再加上冬天要開空調暖風，對電池電量的消耗更大，可能實際續(xù)航里程只能達到夏天時的一半?！?/p>
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