哈弗品牌旗下的哈弗H6車(chē)型作為家族品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，也是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV的行業(yè)引領(lǐng)者，上市十余年受到了全球超過(guò)幾百萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)品牌單一SUV車(chē)型的銷(xiāo)量神話。如今國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境已經(jīng)開(kāi)始加速朝著新能源方向轉(zhuǎn)型，在剛過(guò)去的九月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的SUV銷(xiāo)量榜單中，新能源車(chē)型占據(jù)五席，SUV市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境的轉(zhuǎn)變已經(jīng)不可逆。哈弗品牌也意識(shí)到傳統(tǒng)燃油車(chē)型已經(jīng)很難去全面覆蓋消費(fèi)者的多樣換需求。
面向未來(lái)，第三代 H6 DHT-PHEV問(wèn)世，將延續(xù)哈弗H6優(yōu)異品質(zhì)，用國(guó)民神車(chē)最強(qiáng)技術(shù)綜合體為姿態(tài)，帶領(lǐng)哈弗品牌布局新能源領(lǐng)域，迎接哈弗品牌全球化的使命，把握全球消費(fèi)趨勢(shì)與用戶需求，從“中國(guó)神車(chē)”到“全球神車(chē)”，開(kāi)啟H6大單品轉(zhuǎn)型新紀(jì)元，為市場(chǎng)帶來(lái)更具時(shí)代感的產(chǎn)品，成為新時(shí)代用戶的進(jìn)階之選。
檸檬混動(dòng)DHT賦能，新國(guó)民SUV大放異彩
近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)呈現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力成型的接受度越來(lái)越高，第三代 H6 DHT-PHEV的問(wèn)世也驗(yàn)證了哈弗品牌在混動(dòng)領(lǐng)域有著超凡的實(shí)力，對(duì)于進(jìn)擊新能源市場(chǎng)胸有成竹，這主要是檸檬混動(dòng)DHT通過(guò)在長(zhǎng)城汽車(chē)其他品牌車(chē)型的搭載驗(yàn)證中，已經(jīng)證明這套混動(dòng)系統(tǒng)在綜合節(jié)能性和動(dòng)力輸出特性方面都為用戶帶來(lái)了非常良好的體驗(yàn)，第三代 H6 DHT-PHEV的出現(xiàn)將逐步推進(jìn)哈弗品牌品牌向新能源賽道轉(zhuǎn)型。
眾所周知，混合動(dòng)力技術(shù)的本質(zhì)就是通過(guò)電機(jī)、動(dòng)力電池、變速器等輔助機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度的維持在高效率區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)或者不運(yùn)轉(zhuǎn)，從而最大效率節(jié)省能耗，當(dāng)前所有的混合動(dòng)力技術(shù)都是圍繞這個(gè)核心來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但是不同混動(dòng)技術(shù)存在著較大的差異。第三代 H6 DHT-PHEV所搭載的檸檬混動(dòng)DHT在技術(shù)構(gòu)型、綜合能耗表現(xiàn)、動(dòng)力輸出等方面都有著卓越的表現(xiàn)，第三代 H6 DHT-PHEV系統(tǒng)最大功率240kW，系統(tǒng)最大扭矩530N·m，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km，WLTC饋電油耗低至百公里5.6L。
行業(yè)變革，技術(shù)先行
檸檬混動(dòng)DHT率先采用兩擋雙電機(jī)創(chuàng)新構(gòu)型，兩擋雙電機(jī)串并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)是“以整車(chē)效率最優(yōu)為原則，智能切換串聯(lián)和直驅(qū)”，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)，串并聯(lián)智能切換，保證混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池能量管理最優(yōu)。而市場(chǎng)中還有單檔雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)與檸檬混動(dòng)DHT相比，單檔雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，在市區(qū)工況和高速大負(fù)荷工況下，不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，動(dòng)力傳遞鏈長(zhǎng)，效率低，整車(chē)效率無(wú)法達(dá)到最優(yōu)。第三代 H6 DHT-PHEV在各種工況下均可實(shí)現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式的快速切換，具有動(dòng)力傳遞鏈短，效率高等優(yōu)點(diǎn)，在不同用車(chē)場(chǎng)景下?lián)碛胁煌幕靹?dòng)策略和駕駛感受。
檸檬混動(dòng)DHT結(jié)構(gòu)具備行業(yè)領(lǐng)先性，檸檬混動(dòng)DHT的能耗控制水平之所以能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平，主要在其構(gòu)型設(shè)計(jì)的領(lǐng)先性。目前新能源市場(chǎng)中不同構(gòu)型之間技術(shù)上也存在優(yōu)劣，而檸檬混動(dòng)DHT的傳動(dòng)設(shè)計(jì)了兩個(gè)檔位，多一個(gè)檔位可以讓檸檬混動(dòng)DHT的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載有更多的調(diào)節(jié)模式，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式上，檸檬混動(dòng)DHT就設(shè)計(jì)了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)“經(jīng)濟(jì)直驅(qū)”模式和“動(dòng)力直驅(qū)”兩種，兩種模式下TM電機(jī)隨時(shí)介入動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，同時(shí)對(duì)應(yīng)兩種不同的檔位傳動(dòng)比，既能兼顧動(dòng)力性還能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高效。
單檔雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)負(fù)載的調(diào)節(jié)只能依賴于電機(jī)和電池電量，而檸檬混動(dòng)DHT不管電池有沒(méi)有電系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的控制能耗，可以減少系統(tǒng)對(duì)于電池電量的依賴，而且多一個(gè)檔位可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，解決了電池沒(méi)電時(shí)高速行駛加速動(dòng)力不足的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，檸檬混動(dòng)DHT是一個(gè)全能型的混動(dòng)構(gòu)型，可以覆蓋車(chē)輛的各種行駛工況，可同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出特性，成為了行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的混動(dòng)構(gòu)型中的六邊形戰(zhàn)士。
第三代 H6 DHT-PHEV憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力與行業(yè)頂尖的混動(dòng)技術(shù)，對(duì)緊湊級(jí)新能源SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是樹(shù)立一個(gè)產(chǎn)品力和技術(shù)的新標(biāo)桿。未來(lái)，第三代 H6 DHT-PHEV讓更多用戶能體驗(yàn)到這套混動(dòng)系統(tǒng)在能耗控制和動(dòng)力輸出特性方面的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。第三代 H6 DHT-PHEV將助力哈弗品牌進(jìn)階為新能源SUV專家，推動(dòng)哈弗品牌乃至整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略進(jìn)程。
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