訪華超40小時，他重成世界首富

“中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然”

(資料圖片僅供參考)

作者：王喆寧 劉瀟

編輯：王喆寧

5月30日，特斯拉首席執行官馬斯克乘坐的私人飛機降落在北京首都國際機場。

這是馬斯克三年來首次訪華，引發熱議。

據外交部網站，當日，國務委員兼外長秦剛在北京會見馬斯克。

·國務委員兼外長秦剛在北京會見馬斯克（左）。

秦剛表示，中國將繼續堅定不移推進高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內的各國企業打造更好的市場化、法治化、國際化營商環境。

馬斯克表示，中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。

自2014年馬斯克開啟訪華之旅，這已經是他第十次來到中國。

頻頻訪華，不僅顯示馬斯克對中國市場的信心，也使得特斯拉與中國新能源汽車行業擦出不一樣的火花。

馬斯克的中國行

馬斯克此次訪華的首站，是位于北京首都機場附近的蟹島度假區。

5月30日下午，網上流傳了一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群會面的照片。

·馬斯克（右）與曾毓群會面的照片。（圖片來源：新浪微博@科技剛子）

照片上，雙方在北京東三環的縵合北京華府會大堂并排前行，表情輕松地在交談些什么。

緊接著，馬斯克的晚飯被曝光。

從網傳菜單上可以看出，封面的兩匹馬占據了大片位置，上方是英文“TESLA”的字樣，下方則是漢字“一馬當先”與英文“Extraordinary（非凡的）”；內頁用中英雙語介紹了“馬”的含義，并表達對特斯拉的美好祝愿。

·馬斯克的晚宴菜單。（圖片來源：新浪微博@科技剛子）

晚宴共16道菜，分為前菜、湯、海鮮等7類，菜品包含了松板肉、海蜇頭、雪花牛肉，羊排等，主食則是炸醬面。

5月31日，多位部委負責人會見了馬斯克。

工業和信息化部部長金壯龍在京會見馬斯克，雙方就新能源汽車發展等交換意見；之后，商務部部長王文濤會見馬斯克，雙方就中美經貿合作等議題進行了深入交流；中國貿促會會長任鴻斌會見馬斯克，雙方就推動中美新能源產業合作、舉辦首屆中國國際供應鏈促進博覽會等議題深入交換意見。

·5月31日，中國貿促會會長任鴻斌會見馬斯克（左）。

當晚，馬斯克飛往上海，于深夜到訪特斯拉超級工廠。

6月1日凌晨0時28分，特斯拉相關負責人微博發布兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”

·特斯拉相關負責人微博發布的馬斯克和員工的大合影。

馬斯克訪華當日，特斯拉股價收漲超4%，大漲逾250億美元，約合近1800億人民幣。

就在今天，馬斯克重新獲得了世界首富的頭銜。截至周三美股收盤，特斯拉股價漲1.38%，今年迄今的漲幅已達88.65%。

馬斯克每次訪華都會引起熱議。

2014年，他首次發布微博，說：“我最想對大家說的是，感謝你們的支持！我十分感激你們所給予的支持，未來我們將會在中國市場 ‘大有所為’。”

3個月后，馬斯克就開啟第一次訪華之旅，來到北京見了時任科技部部長萬鋼。

早在2008年，萬鋼到美國考察新能源汽車產業時，就與馬斯克結緣，兩人握手交流。

之后，馬斯克在2015年三次跑來中國，分別參加了博鰲論壇、北京政府會談和AutoPilot 7.0版本國內發布會。

除了參加論壇時和比爾·蓋茨大聊一番外，他還在發布會上“秀”了一波特斯拉系統。

之后，他頻繁訪問中國，除了辦正事外，也嘗試了不少特色美食。

2018年7月，有消息稱，馬斯克來到中國吃了雞、包子還有微辣口味的煎餅；次年，他不忘在北京簋街搓一頓老北京銅鍋......

·馬斯克（左二）在街頭吃煎餅。

距離此次最近的一次訪華，馬斯克也賺足了網友的關注。

2020年1月，他到上海參加了在華生產的特斯拉Model 3的交付儀式，并在儀式開始前將外套一甩，表演了一段舞蹈，興奮之情溢于言表。

特斯拉的中國路

自從2014年馬斯克踏上中國的土地，特斯拉就與這里產生了不解之緣。

彼時，馬斯克前來交付特斯拉在中國市場的第一批新車，先是參加了央視的對話欄目，與楊元慶、周鴻祎等科技大佬進行交流，又密集接受多家媒體專訪。

最后，他在特斯拉中國總部向作為中國首批車主的科技富豪交車，其中就有后來創立理想汽車的李想。

·馬斯克（右）與李想。

值得注意的是，馬斯克此次與萬鋼見面時曾說：“希望中國能給特斯拉關稅優惠，雙方能否探討建廠的可能性，并且讓特斯拉充電樁進入國內。”

從日后馬斯克訪華頻率來看，他已經看上了中國這一潛力巨大的市場。

事實上，當時特斯拉在中國市場的銷量占比并不大，2014年亞太地區銷量占比也僅為15%。馬斯克在2015年頻頻亮相中國，或有“促銷”之意。

2017年4月，工信部發布了《汽車產業中長期發展規劃》，宣布將放寬外資汽車廠商在華運營生產合作企業時的出資限制。

此消息出來的一周后，馬斯克就飛來中國。

彼時，特斯拉產能嚴重不足、現金流吃緊，已經“深陷地獄”。在海外建廠，幾乎是馬斯克唯一的希望。

轉折發生于2018年。當年6月28日，發改委和商務部共同發出2018版《外商投資準入特別管理措施(負面清單)》。

文件在原有規定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎上，增加了“除專用車、新能源車外”一項。

文件發出12天后，原本前兩天還在泰國游玩的馬斯克，立即飛抵上海，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。

上海市給予了極為優惠的條件，包括以優惠價格在寸土寸金的上海拿到工廠用地，提供低息貸款等。

相應地，從2023年起，特斯拉必須每年向政府納稅22.3億元，同時還必須在未來5年向上海工廠投入140.8億元的資本支出。

最讓馬斯克震驚的，還是此次工廠的建設速度。

·特斯拉上海超級工廠。

上海超級工廠于2019年1月動工，到了8月1期項目迎來驗收，10月就拿到生產資質開始生產，2021年總交付量已經超過30萬輛。

工廠的落成與大規模投產，使得特斯拉儲能產品的成本進一步降低。如今，上海超級工廠不僅成為特斯拉最大的生產基地，還讓其迅速崛起成為全球市值第一的汽車公司。

馬斯克曾說，沒有中國支持，就沒有特斯拉的今天。

毫無疑問，中國拯救了特斯拉于水火之中。與此同時，特斯拉的“鯰魚效應”，也讓中國新能源汽車市場散發活力。

特斯拉“絕處逢生”再一次證明，隨著營商環境的進一步優化，中國繼續成為外資企業的投資“熱土”。

點贊中國速度

在許多人眼中，馬斯克是桀驁不馴的天才，腦海中充斥著天馬行空的想法，一般人無法跟上他的節奏。

5月30日，他的私人飛機飛抵北京。5月31日21時許，飛機落地上海虹橋機場。6月1日上午11時許，這架飛機已經從虹橋機場起飛，前往美國得克薩斯州奧斯汀的貝格斯特羅姆機場。奧斯汀是特斯拉總部所在地。

他的中國行，充滿速度與激情。這個詞或許也可以用來歸納馬斯克對中國的看法。他尊重強者。

5月30日，神舟十六號載人飛船成功發射。

加拿大宇航員哈德菲爾德在自己的推特賬號上引述中國科學家的話說：“到2030年，中國人一定能夠踏上月球。這不是問題。”

剛到北京的馬斯克在這條推文下評論：“中國的航天計劃遠比大多數人意識到的更為超前。”

多年前，馬斯克接受采訪。主持人問：“你如何評價比亞迪？”

馬斯克哈哈大笑，然后反問：“你見過比亞迪的車輛嗎？我不認為比亞迪有什么好的產品。”

如今，比亞迪已經成為特斯拉的勁敵。有網友把這段視頻發出來，馬斯克看到了，評論道：“那是很多年前的事了，如今，他們的車極具競爭力。”

·馬斯克回應多年前對比亞迪的言論。

馬斯克也喜歡充滿激情的實干者。

沈陽人朱曉彤在負責特斯拉大中華區工作期間，推動了上海超級工廠的建設和運營，使其成為特斯拉全球產能最高的車廠。

馬斯克曾說：“上海工廠的進展證明了我們當地團隊的出色執行力。我每天都會收到來自上海超級工廠項目負責人朱曉彤的電子郵件，里面有十幾張照片。”

他稱贊朱曉彤團隊：“他們凌晨 3 點還在熬夜工作。”

微信名“老朱很焦慮”的朱曉彤則評價老板：“馬斯克是個直率甚至有童真的人，他堅毅、要求高，這么難的事，如果是很soft（軟弱）的人，我也不愿跟他干。”

特斯拉曾處于破產邊緣。馬斯克當年一度睡在工廠的地板上，度過了“人生中最長的痛苦時期”。

或許正是這份經歷，讓他欣賞有著典型中國式吃苦耐勞精神的朱曉彤。

·朱曉彤。

今年4月起，朱曉彤出任特斯拉汽車業務高級副總裁，躋身特斯拉全球四大高管之列。有一種說法是，他也許是馬斯克的接班人。但謎底只有馬斯克知道。

馬斯克依舊很忙，也喜歡工作帶來的成就感。收購推特后，他說自己會在推特“通宵加班”。他“每天有太多工作，在盡他所能，每周工作七天，從早忙到晚。”

當馬斯克說出“中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然”的時候，他比許多美國政客看得更準確、更客觀。特斯拉愿意“共享中國發展機遇”，也是坦率之言。

南京大學國際關系學院執行院長朱鋒告訴《環球人物》記者：“馬斯克代表了一個理性、溫和、不以意識形態偏見主導世界觀和商業觀的美國企業家。他在此次短暫的中國之行中，明確表示他贊同中國政府處理中美關系的主張，那就是兩國要尋求合作共贏、而不是你興我衰。”

朱鋒說，馬斯克的這一觀點，在美國社會和商業精英中有一定的代表性，“中美作為世界最大的兩個經濟體，自1979年建交以來，已形成深厚的相互聯系。如果美國基于狹隘、自私、偏激的霸權主義邏輯，企圖全面打壓和遏制中國，就將嚴重違背兩國人民和國際社會追求穩定、安全與繁榮的共同愿望”。

馬斯克與中國保持接觸和交往，不僅能讓他及時、準確地認識和判斷中國的對美立場，更是鼓勵他堅持正確、客觀的中國認知的關鍵。

這次馬斯克的中國之行，多位部長和他見面、溝通，中國媒體也進行及時報道。“這充分表明，不論中美關系如何艱難，都需要保持社會和商界的溝通和交流，這是塑造理性、客觀、正確的中美相處之道的重要努力。”朱鋒說。

總監制： 呂 鴻

監 制：張建魁

主 編：許陳靜

編 審：凌 云

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