劃重點(diǎn)：
1在被馬斯科收購(gòu)之前，推特使用其獨(dú)創(chuàng)的可貨幣化日活躍用戶指標(biāo)，幫助廣告商和投資者了解其用戶參與度。 2早在收購(gòu)交易完成之前，馬斯克就對(duì)這個(gè)指標(biāo)產(chǎn)生質(zhì)疑。在6個(gè)月前接管推特后，馬斯克立即提出了自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)，即不后悔的用戶分鐘數(shù)。 3馬斯克尚未對(duì)外界解釋這個(gè)新指標(biāo)的確切含義，也沒(méi)有解釋如何衡量它，只是稱其與用戶總數(shù)之類的標(biāo)準(zhǔn)截然不同。 4在制定新指標(biāo)方面，馬斯克已經(jīng)有過(guò)成功經(jīng)驗(yàn)。比如他在特斯拉提出了所謂的總擁有成本，不對(duì)電動(dòng)汽車和燃油車進(jìn)行售價(jià)比較，而是把重點(diǎn)放在了電動(dòng)汽車在整個(gè)使用壽命期間為車主節(jié)省的潛在成本方面。騰訊科技訊 5月7日消息，在評(píng)價(jià)對(duì)推特的改造是否成功方面，埃隆·馬斯克創(chuàng)造了自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)，即“不后悔的用戶分鐘數(shù)”。
自從六個(gè)月前接管這家社交媒體平臺(tái)以來(lái)，馬斯克曾多次表示，這是他在重塑公司過(guò)程中考慮的最重要指標(biāo)。不過(guò)，馬斯克還沒(méi)有向外界解釋這個(gè)指標(biāo)的確切含義，也沒(méi)有解釋如何衡量它。
【資料圖】
在推特上，馬斯克向廣告商闡明了他想要的用戶體驗(yàn)——“搞笑、有趣和信息豐富”。因?yàn)樗J(rèn)為，廣告商們也希望自己的品牌與推特的內(nèi)容流緊密結(jié)合起來(lái)。
在某種程度上，馬斯克提出了一個(gè)許多社交媒體用戶都很熟悉的問(wèn)題：滾動(dòng)屏幕是否真的充分利用了我們的時(shí)間?
“推特的目標(biāo)是最大化優(yōu)化用戶不后悔的時(shí)間，”馬斯克在上個(gè)月的一次會(huì)議上說(shuō)，當(dāng)時(shí)他正在爭(zhēng)取廣告商回歸。“這不是‘用戶總數(shù)’之類的東西，而是涉及用戶的總使用時(shí)間，而且是不讓人感到后悔的使用時(shí)間。”
也許比馬斯克新指標(biāo)背后的數(shù)學(xué)更重要的是，在他因管理平臺(tái)和直言不諱的推文而受到批評(píng)之際，是否能夠重新構(gòu)建圍繞其商業(yè)帝國(guó)中最新成員的對(duì)話。
新指標(biāo)尚處于起步階段
自從去年完成收購(gòu)以來(lái)，廣告商紛紛撤離推特，馬斯克始終在努力安撫他們，向他們保證這個(gè)平臺(tái)不會(huì)變成“自由放縱的地獄”。
上個(gè)月，馬斯克與廣告商交談一天后，推特的一名分析經(jīng)理表示，該指標(biāo)仍處于起步階段，并向用戶征求如何制定具體標(biāo)準(zhǔn)的建議。
“這是一個(gè)很難衡量的指標(biāo)，對(duì)不同的人來(lái)說(shuō)意味著不同的東西，”經(jīng)理丹·克諾在推特上說(shuō)。“如果度量有分子和分母，其中分子是不后悔的分鐘數(shù)，分母是總分鐘數(shù)，你會(huì)更有興趣控制哪一個(gè)?”
在接管推特后不久，馬斯克開(kāi)始提到他的指標(biāo)，試圖定位他的推特2.0會(huì)是什么樣子，而用戶、政界人士和廣告商對(duì)社交媒體通常如何使用秘密算法來(lái)吸引用戶和保持關(guān)注感到擔(dān)憂。
“我聽(tīng)到很多人說(shuō)，‘嘿，我在TikTok上花了兩個(gè)小時(shí)，但我很后悔這兩個(gè)小時(shí)，’”馬斯克去年12月對(duì)用戶說(shuō)。“我們想要優(yōu)化的是，不讓人感到后悔的真人使用時(shí)間。”
質(zhì)疑老指標(biāo)mDAU不夠精確
在馬斯克收購(gòu)?fù)铺貢r(shí)，后者已經(jīng)存在一個(gè)指標(biāo)，即可貨幣化日活躍用戶（mDAU）。但馬斯克對(duì)此提出質(zhì)疑，圍繞這個(gè)指標(biāo)以及它是如何創(chuàng)建的，甚至成為馬斯克去年夏天試圖放棄收購(gòu)?fù)铺氐暮诵膯?wèn)題，但他最終在10月底完成了440億美元的交易。
此前，馬斯克曾聲稱所謂的可貨幣化日活躍用戶包括了虛假賬戶。推特高管當(dāng)時(shí)稱他的攻擊具有誤導(dǎo)性，稱他的反應(yīng)只是一種策略，目的是退出后悔達(dá)成的協(xié)議。
最初，可貨幣化日活躍用戶是推特自創(chuàng)的指標(biāo)。該指標(biāo)不同于Meta平臺(tái)旗下Facebook和其他公司在硅谷長(zhǎng)期使用的日活躍用戶數(shù)據(jù)，這使得更難將其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較。
在社交媒體行業(yè)短暫的歷史中，這些指標(biāo)對(duì)廣告商和投資者了解用戶參與度至關(guān)重要。從理論上講，用戶參與度越高，對(duì)企業(yè)越有利。但技術(shù)專家始終擔(dān)心這些指標(biāo)會(huì)影響算法并扭曲結(jié)果。
據(jù)報(bào)道，F(xiàn)acebook于2018年調(diào)整了算法，以促進(jìn)朋友和家人之間“有意義的社交互動(dòng)”。雖然此舉是為了改善人們的體驗(yàn)，但該公司員工發(fā)現(xiàn)，隨著出版商和政黨變得更加激進(jìn)，這一變化使得該平臺(tái)成為宣泄更多憤怒的地方。
在2019年，F(xiàn)acebook引入了用戶調(diào)查，詢問(wèn)“這篇文章值得你花時(shí)間去閱讀?”，并利用反饋來(lái)告知帖子在新聞推送中的排名。此后，它還推出了更多自定義內(nèi)容功能，比如“更多顯示或更少顯示”選項(xiàng)。在對(duì)政治內(nèi)容進(jìn)行排名時(shí)，F(xiàn)acebook不再考慮某些參與度信號(hào)，如評(píng)論或分享。
人們真正感到后悔的是什么?
“如果看看我的時(shí)間軸，我通常不會(huì)后悔閱讀的每一條推文，”Facebook前數(shù)據(jù)科學(xué)家、現(xiàn)任技術(shù)心理學(xué)研究所常務(wù)董事的拉維·艾耶表示。“相反，當(dāng)我條件反射式地去看推特，而不是花時(shí)間陪伴孩子或狗時(shí)，我對(duì)自己浪費(fèi)的時(shí)間感到非常后悔。”
在選擇符合自己愿景的指標(biāo)之前，馬斯克已經(jīng)取得了成功。在他兼任首席執(zhí)行官的特斯拉，這家汽車制造商多年前在營(yíng)銷汽車時(shí)始終強(qiáng)調(diào)總擁有成本，而這些汽車的售價(jià)遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽油動(dòng)力汽車的平均價(jià)格。
特斯拉沒(méi)有在電動(dòng)汽車與燃油車價(jià)格之間進(jìn)行對(duì)比，而是把重點(diǎn)放在了電動(dòng)汽車在整個(gè)使用壽命期間為車主節(jié)省的潛在成本上，包括購(gòu)車時(shí)的稅收抵免以及無(wú)需支付汽油或機(jī)油更換費(fèi)用等。在當(dāng)時(shí)，這種宣傳在汽車銷售中十分罕見(jiàn)。現(xiàn)在，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出自己的電動(dòng)汽車，這種情況變得越來(lái)越普遍。
在追求“不后悔的用戶分鐘數(shù)”的過(guò)程中，馬斯克曾表示，他希望推特在算法顯示內(nèi)容的方式上更加透明，并稱他在3月份為此公布了該公司的部分源代碼。馬斯克說(shuō)，此舉可以讓外界分析該平臺(tái)如何推薦帖子和對(duì)待某些用戶。
“如果你想信任某樣?xùn)|西，你必須知道它是如何運(yùn)作的，”馬斯克上個(gè)月說(shuō)。“基本上，你應(yīng)該能夠根據(jù)我們開(kāi)放的源代碼，計(jì)算出某條推文被推薦的概率。如果你沒(méi)能計(jì)算出來(lái)，那可能意味著我們沒(méi)有向你展示所有東西。”
馬斯克始終在努力調(diào)整用戶看待事物的方式，包括有一段時(shí)間，默認(rèn)使用名為“For You”的時(shí)間軸顯示推薦的推文，比如來(lái)自一個(gè)男性時(shí)尚賬戶的推文，而不僅僅是用戶關(guān)注的那些賬戶更新。
馬斯克宣稱的最終目標(biāo)是，利用推特啟動(dòng)一項(xiàng)更大的業(yè)務(wù)，將社交媒體與即時(shí)通訊、購(gòu)物和金融結(jié)合起來(lái)。
與此同時(shí)，馬斯克需要繼續(xù)維護(hù)推特的最大優(yōu)勢(shì)。他在今年早些時(shí)候曾表示，這個(gè)平臺(tái)吸引著“地球上最聰明、最有影響力的人”，他們每天總共大約在上面花費(fèi)1.3億個(gè)小時(shí)。顯然，馬斯克不想讓他們?yōu)檫@些時(shí)間感到后悔。（金鹿）