8月15日，據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉在美國推出了新款Model X標準續(xù)航版和新款Model S標準續(xù)航版，現(xiàn)已可訂購，售價分別為88490美元、78,490美元。

值得一提的是，8月14日上午，特斯拉中國官網(wǎng)上線了一項限時激勵活動——即日起至9月30日，下訂Model 3后輪驅動版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險機構購買相應車險，用戶可享8000元保險補貼。同日，Model Y長續(xù)航版、Model Y高性能版也迎來售價調整，調整后起售價分別為299,900元、349,900元。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

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針對特斯拉S3XY全系車型的“贏得引薦獎勵”、“FSD限時轉移”等福利政策仍在持續(xù)，下訂Model 3現(xiàn)車及Model Y長續(xù)航及高性能版，也可以同享上述福利。

仍在持續(xù)的“贏得引薦獎勵”活動中，如果購車人通過好友引薦下定Model 3/Y并提車，可贏取用于抵扣車輛尾款的3500元引薦獎勵，及免費試用90天增強版自動輔助駕駛功能（EAP），復購同享；作為引薦人的特斯拉車主，也可獲得7000積分獎勵，可兌換超級充電里程額度、Model Y兒童車等眾多好物。

針對老車主們，特斯拉FSD限時轉移政策持續(xù)進行中。特斯拉表示，9月30日前下訂S3XY全系車型，并在指定時間內完成交付，原車輛的FSD權益可以轉移至新車。

8月14日，對于此次車輛降價原因，特斯拉方面回應新京報貝殼財經(jīng)稱，本次降價是出于給消費者更多福利的考量。特斯拉一直以來堅持基于成本定價，在成本控制基礎上，最大化讓利給消費者。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析稱，特斯拉此輪降價主要是基于兩方面考慮：一是當前動力電池原材料價格進一步下降，致使其制造成本進一步降低；另一方面則是因為特斯拉在歐洲市場產能進一步提升，上海超級工廠出口壓力減小，其急需擴大中國市場銷量。

今年以來，特斯拉在全球范圍內已進行了多輪調價。今年第一季度，特斯拉“降價潮”席卷全球，涉及Model 3和Model Y。1月6日，特斯拉宣布對國產Model 3與Model Y進行大幅降價。其中，國產Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。

不過，進入5月后，特斯拉又在4天內（5月2日~5日）進行兩輪漲價。5月2日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下兩款國產車型全系漲價2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布對其在華銷售的Model S及Model X售價上調1.9萬元。

隨后，特斯拉又對產品進行了降價。

7月1日，特斯拉通過官網(wǎng)及社交平臺宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。計入優(yōu)惠后，此前售價為80.89萬元的Model S雙電機全輪驅動版77.39萬元起售、此前售價102.89萬元的Model S Plaid三電機全輪驅動版98.89萬元起售；而此前售價89.89萬元的Model X雙電機全輪驅動版現(xiàn)車價86.39萬元起、此前售價105.89萬元的Model X Plaid三電機全輪驅動版現(xiàn)車價要101.39萬元起。

財報顯示，今年第二季度，特斯拉共生產了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。其中，今年第二季度，Model S和Model X車型的交付量約1.92萬輛；Model 3和Model Y的交付量約44.69萬輛，對公司第二季度總銷量貢獻度高達約95.88%。“犧牲車輛利潤率來換取更多產量是說得通的。”馬斯克稱。

在財報中，特斯拉將此成績歸功于新工廠的持續(xù)擴大生產，以及上海和加州超級工廠的強勁表現(xiàn)。

股價表現(xiàn)方面，特斯拉（TSLA）今年實現(xiàn)強勢反彈，該股年內已經(jīng)累計漲超150%。截至周一收盤，特斯拉報239.76美元，總市值7610億美元。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）