10月30日，由中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉—懸索協作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩承臺最后一次混凝土澆筑完成，標志著大橋施工取得了階段性勝利，將全面進入主塔墩身施工階段。

G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座千米級雙層斜拉—懸索協作體系大橋，988米的主跨一跨過江。據3號墩技術負責人潘萌介紹，3號墩承臺平面尺寸為100.4×47.0米，面積比11個標準籃球場還大。“承臺高7米，混凝土總量26292立方米。”該承臺規模巨大、構造復雜、施工技術難點多、工期控制緊、質量要求高，是G3銅陵長江公鐵大橋施工的關鍵控制點之一。

“3號墩是G3銅陵長江公鐵大橋主塔墩，建成后高253.5米，相當于85層樓高。”潘萌說，3號墩基礎采用68根直徑3.0米、成孔深度達122.5米的超大直徑鉆孔樁;鋼圍堰長104.6米，寬51.2米，高32.5米，相當于一座占地達10個籃球場的11層樓房，是世界最大的圓啞鈴形鋼圍堰。在2022年7月份鋼圍堰下沉到位后，G3大橋建設者馬不停蹄，連續奮戰，于8月份完成圍堰水下封底，按計劃順利完成承臺混凝土灌注。

“承臺澆筑豎向分層、水平分塊、系梁區設置2米寬后澆帶，整個承臺分2層、5次澆筑成型，本次澆筑混凝土1176方。”中鐵大橋局G3項目一分部副經理、3號墩墩長沈堅羽介紹，“為確保大體積混凝土溫控，布置了3層、每層11組冷卻水管;采用東南大學研發的智能化溫度控制系統對其進行智能化溫度控制，以實現大體積混凝土溫度控制實時監測、動態預測、自動調控和可視化管理。”

G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。建成后，對于打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。(趙懿 完顏亮 大皖新聞記者 劉旸)