8月11日，由《證券日報》社主辦，中國上市公司協會指導，中關村數字產城聯盟、數字經濟產業促進聯盟支持的2023數字經濟領航者論壇在北京召開。

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中國工程院原副院長、中國工程院院士鄔賀銓發表在發言中表示，數字經濟領域將會誕生移動通信、平臺經濟、人工智能、工業互聯網、車聯網等多個超萬億規模的產業，它們將融合創新支撐全新的數字化模型。

移動通信業方面，鄔賀銓指出，國外研究顯示，2022年，中國移動通信產業為GDP貢獻了1.1萬億美元，預計2030年有望達到1.3萬億美元。2022年，5G直接和間接帶來了600萬個就業崗位。

鄔賀銓提到，三大運營商5G網絡建設投資超過6000億元，用戶端約有6.7億臺5G手機，按每臺3000元計算，老百姓購買5G手機的投入也超過3萬億?？梢姡瑹o論從基礎設施建設還是終端用戶，5G產業投入規模已經遠超萬億元大關，并將持續釋放增長動力，促進經濟社會發展。

平臺經濟方面，鄔賀銓以國外舉例，隨著數字技術的發展，全球主要上市公司市值排名也出現重大變化。1990年代，排名前十的主要是能源和金融企業。到2010年，已經出現了多家互聯網科技公司。至2020年，前十強基本被科技平臺公司占據。今年6月，排名第一的蘋果市值達3萬億美元，比1990年第一名市值增加了30倍，反映了平臺經濟的崛起。

在我國，數字經濟增加值增速達15.2%，遠高于GDP增速。盡管受疫情和平臺治理影響，2022年上半年互聯網企業營收出現短暫下滑，但已重新回升。

此外，平臺經濟規模擴大，也給就業帶來紅利?；ヂ摼W企業直接創造9000萬個崗位，考慮到帶動的快遞小哥、網約車司機等靈活就業，總體增加就業約2.4億。今年上半年，服務業貢獻GDP增長約60%，數字平臺實現的消費增長達9倍，可見數字平臺經濟對消費的拉動有巨大的貢獻。此外，還有工業互聯網，據測算今年每家企業數字化轉型的技術支出平均增長16.9%。

人工智能方面，鄔賀銓表示，據測算，2025年中國人工智能產業規模將達1萬億元人民幣。此外，我國算力產業規模也已過萬億，增速達30%?？傄幠ｋm然仍低于美國，但是也接近美國算力的水平，這也是一個很大的增長。

車聯網行業方面，鄔賀銓指出，車聯網不僅包括自動駕駛，還涵蓋通信、出行服務等，將深刻重構汽車產業。按照IDC預測，車聯網復合增長率將達到11.5%，去年中國具備L2級智能駕駛的車銷售約700萬輛，同比增長45.9%。

他表示，盡管汽車保有量已經較高，但中小城市和農村仍存在巨大增長空間。車聯網是我國三大萬元億級支柱產業技術融合創新的載體，作為深度融合的新型產業形態，具有很強的產業帶動性。

鄔賀銓認為，當前是我國數字經濟發展的新一輪機遇期，5G、智能計算為數字經濟創新開辟了新賽道，數字新基建和數實融合培育了多個萬億產業規模的新藍海。同時，國家建成透明和可預期的常態化監管機制，為數字經濟的發展營造了一個更好的生態。