走進廈門港海潤碼頭的遠程控制室，橋吊司機吳文峰緊盯屏幕、手握搖桿，正操縱一艘10萬噸級的“地中海安東尼亞”輪的裝卸。

今年初海潤集裝箱碼頭全智能化改造項目試投產(chǎn)，實現(xiàn)船舶裝卸智能化、堆場裝卸自動化、平面運輸無人化，在傳統(tǒng)橋吊上工作了20年的吳文峰將“辦公室”搬到室內(nèi)。

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“人工只需在最后落箱的時候調(diào)整位置，操作量只有原來的四分之一。”吳文峰說，“這艘船48小時就能完成裝卸，比傳統(tǒng)操作更快。”

數(shù)字賦能港口，釋放強大效能。近年來，福建港口利用5G、大數(shù)據(jù)、自動化等新技術，有效提高生產(chǎn)效率。作為福建智慧港口標桿的廈門港，相繼建成中國首個擁有自主知識產(chǎn)權的全自動化碼頭、全球領先的5G全場景應用智慧碼頭、中國首個全流程智能化改造的集裝箱碼頭，并首創(chuàng)港口收費無紙化結算平臺、引航船舶信息可視化平臺。

現(xiàn)代化東南沿海港口群強勢崛起，成為推動福建海洋經(jīng)濟發(fā)展的引擎。

福建向海而興，港口資源得天獨厚，大陸海岸線3752公里，自北向南分布著三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、泉州灣、圍頭灣、廈門灣和東山灣等天然港灣，串珠成線、協(xié)同發(fā)展。“我們持續(xù)深化港口管理體制改革，整合形成4個清晰定位、科學分工、協(xié)同發(fā)展的沿海港口，其中3個已發(fā)展為億噸港。”福建省交通運輸廳廳長李興湖說。

廈門東南國際航運中心地位更加明顯，集裝箱吞吐量排名提升至全球第13位，服務福建省外向型經(jīng)濟發(fā)展。“我們加快廈門港集裝箱泊位的開發(fā)，確保廈門港具有2000萬標箱集裝箱能力。”福建省交通運輸廳副廳長王增賢說，同時吸引周邊港口到廈門港中轉(zhuǎn)，做大做強廈門港集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務，保障福建省外貿(mào)商品通過港口高效、便捷運輸至全球各地。

在重點港區(qū)整體連片開發(fā)進程中，寧德三都澳、福州羅源灣、江陰，湄洲灣、漳州古雷等重點港區(qū)得以整合，以滿足石油化工、裝備制造、冶金建材、能源電力等重點產(chǎn)業(yè)原材料和產(chǎn)成品港口運輸需求，打造臨港產(chǎn)業(yè)集群。

湄洲灣港在2021年成為福建第三個貨物吞吐過億噸的港口，礦石、煤炭大宗散貨儲備和中轉(zhuǎn)業(yè)務得以快速發(fā)展，并逐步形成集鐵路、公路、水路中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系，輻射范圍覆蓋福建、江西、湖南、長江中下游區(qū)域以及日、韓等國。

福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司總經(jīng)理助理陳凌森說，羅嶼碼頭正努力打造成輻射廣袤的東南亞鐵礦石保稅混配中心、快捷便利的臺企散貨儲運中轉(zhuǎn)基地、區(qū)域領先的期貨交割庫和鐵礦石交易平臺。

舟行四海，貨通天下。作為中國最早實施對外開放政策的省份之一，福建近年來全力打造21世紀海上絲綢之路核心區(qū)，正向著“安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界先進”的世界一流港口快步前進。（閆旭 陳勤思）