4月26日，吉利雷達RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市，定價14.58萬元，開啟了皮卡“油電同價”時代。本次發(fā)布會以“為創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)新”為主題，錨定戶外創(chuàng)業(yè)人群。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版，在多個維度全面提升了出行品質(zhì)，顛覆了傳統(tǒng)燃油皮卡“偽乘用化”的現(xiàn)狀，以純電皮卡的身份，第一次實現(xiàn)了皮卡的“真乘用化”。

發(fā)布會上，吉利雷達還正式發(fā)布了“共創(chuàng)合伙人計劃”，聚焦新業(yè)態(tài)和新生活，聚合產(chǎn)業(yè)力量實現(xiàn)多元發(fā)展，攜手用戶伙伴共創(chuàng)未來，創(chuàng)造更多新可能。

(資料圖)

打破傳統(tǒng)皮卡技術(shù)壁壘

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版定義“真乘用化”

皮卡因多功能用途和戶外經(jīng)濟的高度適配性，一直與戶外創(chuàng)業(yè)深度綁定，是能滿足戶外經(jīng)濟需求的最小商業(yè)單元。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版，憑借新能源的先天優(yōu)勢，在新三電技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，在滿足承載和通過性的基礎(chǔ)上，以乘用車為標準，向乘用車出行體驗看齊。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版以純電皮卡的身份，完美補位皮卡市場能源結(jié)構(gòu)的空缺，更以更高的出行品質(zhì)，成為中國皮卡市場實現(xiàn)“真乘用化”的第一款產(chǎn)品。

傳統(tǒng)皮卡的特點可以用多拉慢跑、有操無控、內(nèi)外翻新、慢速安全四個詞來形容，即低速扭矩大的發(fā)動機，提速慢；操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍然在使用液壓助力的方向盤；對舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新；安全標準與貨車一樣，設(shè)計邏輯與“乘用化”背道而馳。

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版對傳統(tǒng)皮卡實現(xiàn)了碾壓優(yōu)勢。在動力方面，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版采用知名品牌“日電產(chǎn)”油冷電機，提速快，極速高，爬坡穩(wěn)，零百加速只有7.3s；

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的操控性能可以媲美新能源轎跑，采用了電子助力方向盤，轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準，行駛過程中車身姿態(tài)也更穩(wěn)定；

在舒適性方面，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版全面提升，實現(xiàn)了靜音舒適、空間舒適、動態(tài)舒適全方位舒適；

在至關(guān)重要的安全性上，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版也全面超越乘用車，集駕駛安全、駕乘安全和行人安全于一體，達到了五星級安全設(shè)計標準。

四個維度的躍遷，不僅讓雷達RD6創(chuàng)業(yè)版成為了中國皮卡市場實現(xiàn)“真乘用化”的第一車，還為純電皮卡定義了嚴格標準。

純電皮卡必須基于純電平臺打造。基于M.A.P平臺打造的雷達RD6創(chuàng)業(yè)版，從底層邏輯上就與“油改電”車型劃清了界限。

純電皮卡必須具備經(jīng)濟環(huán)保優(yōu)勢。新能源天生的0排放與低能耗，讓雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的使用成本極低，平均每公里不到一毛錢，3年累計可節(jié)省約10萬元，是創(chuàng)業(yè)者們的“最佳合伙人”。

“油電同價”開啟皮卡市場新格局

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版成主流市場新主流

當前中國皮卡市場正由“錐形”結(jié)構(gòu)向“紡錘形”結(jié)構(gòu)發(fā)展，同時，在消費升級的大趨勢下，市場主銷產(chǎn)品價格區(qū)間集中在10-15萬元范圍內(nèi)，用戶有意愿也有能力為更好的產(chǎn)品付費。但目前，皮卡市場呈現(xiàn)“質(zhì)價不對等”的情況。

在這樣的價格生態(tài)下，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版以極具競爭力的價格殺入主流價格區(qū)間，14.58萬元的價格，開啟中國皮卡市場“油電同價”新格局，讓用戶以燃油皮卡的價格，享受真正的純電皮卡，享受“真乘用化”。

值得一提的是，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版“硬核開卷”，4月24日0時起至2023年5月4日24時，下訂用戶均可享受3000抵8000元購車款，實際支付價格僅需14.08萬元。