日前，中汽中心C-NCAP成績發(fā)布，極狐阿爾法S全新HI版綜合得分率為89.0%，為歷史最高水平。碰撞試驗(yàn)后電安全性能滿足C-NCAP技術(shù)要求，達(dá)到C-NCAP“五星級(jí)”。
在新一輪的產(chǎn)業(yè)革命下，盡管汽車行業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和服務(wù)化的方向快速前進(jìn)，但安全價(jià)值永遠(yuǎn)高于一切。堅(jiān)持安全性能上的投入與創(chuàng)新，是北汽藍(lán)谷一直以來堅(jiān)守的原則和底線，也是企業(yè)擁抱智能化未來，實(shí)現(xiàn)向上突圍的根本保證。
屢獲行業(yè)認(rèn)可，極狐安全標(biāo)簽深入人心
北汽藍(lán)谷高端品牌極狐自2021年正式導(dǎo)入市場(chǎng)以來，就一直是安全測(cè)評(píng)、質(zhì)量測(cè)評(píng)的“優(yōu)等生”。在2021中國汽車安全大會(huì)上，極狐阿爾法S一舉榮獲“中國十佳車身”和“最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。在2022年11月20日舉辦的中國汽車安全大會(huì)上，極狐阿爾法T榮膺“2022中國十佳底盤”和“最佳綠色”雙料大獎(jiǎng)。日前，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的中國汽車質(zhì)量排行榜上，極狐汽車又以126分的成績榮登新能源品牌排名榜單亞軍，超出平均值45分。
同時(shí)，極狐產(chǎn)品在多次國內(nèi)外專業(yè)媒體評(píng)測(cè)中，也表現(xiàn)出過硬的安全素質(zhì)。不久前，有媒體公布了極狐阿爾法T與特斯拉Model Y的對(duì)撞測(cè)試視頻，結(jié)果顯示，極狐阿爾法T無論是外部車身碰撞情況，還是經(jīng)拆解后的電池包完好程度，均優(yōu)于特斯拉Model Y，表現(xiàn)出強(qiáng)悍的硬件素質(zhì)。
極狐能夠在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)獲得業(yè)內(nèi)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，并扛住各路媒體的“暴力測(cè)試”，當(dāng)然得益于產(chǎn)品本身的實(shí)力。極狐車型目前均采用獨(dú)特的上鋼下鋁“籠式車身”結(jié)構(gòu)，兼顧輕量化和抗撞性，通過一體式真空高壓鑄鋁合金、1500兆帕熱成型鋼、航空鋁及先進(jìn)超高強(qiáng)度鋼等多種材料的選取及合理運(yùn)用，使車身具備高耐久、高集成、高安全的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，極狐阿爾法T的整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)55000Nm/deg，而阿爾法S則為60000Nm/deg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
電池安全方面，極狐也設(shè)置了重重“關(guān)卡”，確保萬無一失。比如極狐提前在車身預(yù)留出“不可變形區(qū)域”，即便車輛遭遇追尾與側(cè)碰的情況，也會(huì)通過電池包周圍的緩沖區(qū)和可變形區(qū)來吸收外力，保護(hù)電池包免遭碰撞傷害。
同時(shí)，極狐還以四橫一縱加強(qiáng)梁，給電池包安上“龍骨”加強(qiáng)抗彎、抗扭性。橫縱交織的立體結(jié)構(gòu)能夠?qū)碜酝饨绲呐鲎材芰糠纸馕眨ＷC撞擊點(diǎn)不會(huì)發(fā)生過大的形變，由此保護(hù)電池包。
此外，極狐還行業(yè)首創(chuàng)干濕分離的液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在冷卻液系統(tǒng)發(fā)生破壞的情況下，能夠保證冷卻液不會(huì)進(jìn)入高壓區(qū)域，最大限度保障電池安全。
從外部到內(nèi)部，從骨架到心臟，極狐的安全性都表現(xiàn)得相當(dāng)扎實(shí)。也正是得益于這種將安全落到實(shí)處的做法，極狐品牌攫取到了寶貴的用戶口碑，發(fā)展成為一個(gè)有實(shí)力，有沉淀，有底氣的硬核品牌。
北汽藍(lán)谷全球領(lǐng)先精益智造，為極狐安全品質(zhì)護(hù)航
通過一次次的行業(yè)測(cè)試，極狐品牌向業(yè)界證明了產(chǎn)品的高安全性，同時(shí)也展現(xiàn)出其背后強(qiáng)大的制造實(shí)力。
近年來，通過建立藍(lán)谷麥格納高端智能制造基地，以及世界級(jí)的新能源汽車驗(yàn)證中心，北汽藍(lán)谷將豪華整車制造水準(zhǔn)以及充足的技術(shù)驗(yàn)證注入到極狐產(chǎn)品中，從而使產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能得到大幅提升。
在藍(lán)谷麥格納高端智能制造基地，隨處可見自動(dòng)化生產(chǎn)線及機(jī)械手臂忙碌的身影。在車身車間，可以看到自沖鉚、熱熔鉆等多種新工藝，同時(shí)所有連接點(diǎn)（鉚接、焊接）的自動(dòng)化率達(dá)到100%，涂膠的自動(dòng)化率達(dá)到95%以上，整體處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
與一般汽車制造工廠不同，藍(lán)谷麥格納高端智能制造基地額外增設(shè)電池PACK車間。該車間全線自動(dòng)化率達(dá)到53%，模組自動(dòng)上線、自動(dòng)檢測(cè)、涂膠、清潔及模組安裝、固定、FDS鉚接都是自動(dòng)完成，保證了整體工藝精密性、一致性，為電動(dòng)車動(dòng)力電池安全運(yùn)行提供最大保障。
作為擁有百年豪車制造經(jīng)驗(yàn)的行家里手，麥格納三個(gè)字本身就代表著高品質(zhì)和高安全。藍(lán)谷麥格納高端智能制造基地將麥格納獨(dú)有的世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系——MAFACT生產(chǎn)體系毫無保留地全面引入，提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為邁入新能源高端智能制造時(shí)代提供了體系保障。
為了確保新技術(shù)的可靠性和安全性，北汽藍(lán)谷還投資20多億，建立世界級(jí)試驗(yàn)驗(yàn)證中心，其擁有88個(gè)試驗(yàn)室，是目前全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車專用的整車及核心零部件綜合性研發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證中心，具備NVH、EMC及環(huán)境艙等整車試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>
據(jù)悉，極狐汽車正是借助驗(yàn)證中心，提高了電機(jī)效率、回收效率及電池能量密度，同時(shí)掌握高安全電池電控關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了熱失控預(yù)警、熱失控抑制及數(shù)萬組件毫秒級(jí)的電控功能安全管控。
有好的底子，才能誘發(fā)更多的創(chuàng)新孵化。北汽藍(lán)谷通過對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能堅(jiān)持付出，在為用戶帶來全面安心的同時(shí)，也為自身三電技術(shù)、智能化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。
作為技術(shù)密集、資本密集和人才密集型產(chǎn)業(yè)，造車本身就是一件長期的事情。在這個(gè)醞釀著巨變的時(shí)代，企業(yè)更要拉長時(shí)間的標(biāo)尺，找到發(fā)展的真正支撐點(diǎn)，比如質(zhì)量，比如安全。
在安全方面深度布局的北汽藍(lán)谷，無疑已經(jīng)找到了行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根基。隨著企業(yè)不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，必將成為新能源智能汽車賽道上不可忽視的力量，迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
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