乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為2054.3萬輛，同比增長1.9%。新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%。雖然從銷量上看，2022年的車市依舊頑強(qiáng)堅(jiān)挺，但縱觀國內(nèi)新能源車企一年以來的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，虧損仍然是行業(yè)基本面。
1月30日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為52億元到58億元。同日，賽力斯也發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)年凈虧損35億元到39.5億元。資料顯示，2022年以來，疫情和地區(qū)沖突加劇了原材料供應(yīng)緊缺，鋰礦等關(guān)鍵資源價格暴漲，車企不得不承擔(dān)巨額的成本上揚(yáng)，嚴(yán)重?cái)D壓利潤空間。
鑒于目前大多數(shù)新能源汽車企業(yè)均處于虧損狀態(tài)，虧損本身不應(yīng)為關(guān)注的重點(diǎn)。在規(guī)模效應(yīng)尚未出現(xiàn)的時期，企業(yè)所采取的長遠(yuǎn)經(jīng)營對策，才是贏在未來的關(guān)鍵。2022年，為謀求長線發(fā)展，提升市場核心競爭力，北汽藍(lán)谷在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)上持續(xù)投入。放大自身固有優(yōu)勢的同時，也開辟出全新的增長曲線，成為被行業(yè)看好的“潛力股”之一。
極狐嶄露頭角，企業(yè)成長面持續(xù)向好
流水不爭先，爭的是滔滔不絕。關(guān)于打開高端市場，北汽藍(lán)谷一直在默默鉆營、精準(zhǔn)發(fā)力。圍繞極狐品牌，2022年北汽藍(lán)谷在營銷、服務(wù)、產(chǎn)品等諸多方面推陳出新，使品牌價值不斷向上攀升，為企業(yè)的長期穩(wěn)步發(fā)展贏得了空間。
受疫情影響，去年國內(nèi)車企開展?fàn)I銷活動普遍受阻，而極狐以變應(yīng)變，以線上演唱會為突破口，鑿開了新的流量池。極狐汽車先后齊集崔健、羅大佑、黑豹樂隊(duì)、唐朝樂隊(duì)等搖滾音樂頂流，接連獨(dú)家冠名三場演唱會。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在崔健《繼續(xù)撒點(diǎn)野》的演唱會中，不到半小時的時間里，觀演人數(shù)從最初的一千萬漲到兩千萬，至演唱會結(jié)束時直播間觀演人數(shù)突破四千萬，點(diǎn)贊數(shù)超一億。千萬量級的有效曝光，讓越來越多的人開始關(guān)注到這個新銳的新能源高端品牌。
為承接線上流量、進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，極狐還不斷增設(shè)線下觸點(diǎn)，打造與用戶面對面溝通的快速通道。截至2022年12月，極狐汽車已開業(yè)運(yùn)營門店186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。
服務(wù)方面，截至12月底，極狐汽車已建成112家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國70個城市；由24座極狐專屬補(bǔ)能站、16臺移動超充服務(wù)車、覆蓋40座城市的1593座認(rèn)證充電站組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)正式投入運(yùn)營。
在產(chǎn)品端，極狐也保持著穩(wěn)健的推新節(jié)奏。2022年7月，極狐阿爾法S全新HI版正式開啟批量交付，作為全球首款高階智能駕駛輔助量產(chǎn)車，極狐阿爾法S全新HI版終于完成了從產(chǎn)線到市場的關(guān)鍵一步。目前，阿爾法S全新HI版已在深圳和上海全量推送城區(qū)NCA城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助，成為全球首個基于高精地圖實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛并全量推送給用戶的車型。
2022年8月，極狐阿爾法S 525S、阿爾法S 525S+、阿爾法T 480S、阿爾法T 480S+四款新車正式上市。新車價格進(jìn)一步下探的同時，三電系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了煥新升級。極狐不斷擴(kuò)充原有的產(chǎn)品陣營，實(shí)時更新產(chǎn)品力，為今后銷量的增長提供了重要助力。
今年1月9日，全球首款智能親子車——極狐汽車考拉正式亮相。考拉作為極狐首款場景化驅(qū)動的產(chǎn)品，圍繞親子出行的全場景提供系統(tǒng)性解決方案，卡位智能親子出行的全新賽道，或?qū)⒊蔀槠放莆磥淼牡诙砷L曲線。
在重量級IP加持中強(qiáng)化高端形象，在用戶思維指引下完善渠道服務(wù)，在差異化定位里深挖品牌價值。瞄準(zhǔn)向上通道，北汽藍(lán)谷儼然構(gòu)建出了一套事半功倍的作戰(zhàn)陣法，在充滿挑戰(zhàn)的2022年里收獲頗多。
反復(fù)錘煉內(nèi)功，北汽藍(lán)谷做好“技術(shù)背書”
打造品牌尚有規(guī)律可循，技術(shù)革新需要的卻是實(shí)打?qū)嵉墓Ψ颍磿r間、拼資源、拼體系。2022年新能源市場爆發(fā)驚人，滲透率一躍超過30%。全球汽車產(chǎn)業(yè)處于重大轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時期，“電動化、智能化”這個時代最大的潮流，正日益成為全球汽車業(yè)的最大增長動能。
作為“國內(nèi)新能源汽車第一股”的北汽藍(lán)谷，有長達(dá)十多年的三電技術(shù)積累，具備先手優(yōu)勢。在行業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的過程中，北汽藍(lán)谷始終把握關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢，不斷推動新一輪的技術(shù)迭代。
2022年11月16日，“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選中，極狐汽車極鋒動力斬獲“中國心”十佳新能源汽車動力系統(tǒng)大獎。高集成度的三合一電驅(qū)動力總成，擁有175kW的峰值功率，360N·m的最大扭矩，高達(dá)93.5%的最高系統(tǒng)效率，單電機(jī)效率更是突破了97.7%。
在剛剛結(jié)束的廣州車展上，北汽藍(lán)谷還向外界展示了最新的技術(shù)成果——“全氣候電池包”及“全場景充電技術(shù)”，其中“全氣候電池包”在低溫續(xù)航、安全可靠和充電效率等關(guān)鍵指標(biāo)上，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，消除了用戶對后續(xù)用車體驗(yàn)和三電品質(zhì)的疑慮。
作為國內(nèi)最先涉足新能源的車企，北汽藍(lán)谷還早早地意識到平臺的重要性。2016年，BE21純電平臺的開發(fā)就已經(jīng)啟動，幾乎與歐洲同步。該平臺不僅支持軸距從2.75米到3米的軸距拓展，還可滿足L3級別以上的智能駕駛需求。2021年，BE21平臺知識產(chǎn)權(quán)已出口海外，這在中國汽車行業(yè)尚屬首次，開創(chuàng)了中國汽車技術(shù)平臺反向輸出歐美發(fā)達(dá)國家的先河。
面對新生事物的加速涌現(xiàn)，北汽藍(lán)谷堅(jiān)持做“難且正確的事”。通過常年鉆研、持續(xù)提升企業(yè)技術(shù)厚度、拓寬拓深技術(shù)護(hù)城河，北汽藍(lán)谷在高端智能純電汽車賽道上的發(fā)展?jié)摿τl(fā)凸顯，底氣和信心也愈發(fā)充沛。
來到2023年，隨著國家補(bǔ)貼政策退出歷史舞臺，新能源汽車行業(yè)也從政策驅(qū)動徹底轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，壓力給到了車企這一邊。在更加激烈的競爭環(huán)境中，北汽藍(lán)谷憑借在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、渠道等領(lǐng)域的多層筑基，整體更具韌性，將有望繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢頭，不斷邁上新的臺階。
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