伴隨著疫情放開的消息，2022年也將敲響結(jié)束的鐘聲。即將到來的元旦假期，自駕游依然是許多人消遣時光的第一選擇，用速度與激情開啟新的一年，不失為一件樂事，而這時候一款實力在線的越野車就顯得尤為重要，在經(jīng)過眾多專業(yè)越野“驢友”們以及10萬消費者的考驗后，哈弗H9成了公認的國內(nèi)硬派越野天花板。

夠硬派的越野才是真·專業(yè)

在過去很長一段時間，說到越野車市場，總離不開漢蘭達、普拉多、Jeep牧馬人、奔馳G系列等典型代表，留給中國品牌的市場空間少之又少，也正因如此，越野車市場的門檻水漲船高，讓很多懷揣著越野夢想的年輕人望而卻步，但哈弗H9的出現(xiàn)直接終結(jié)了外資品牌對市場的絕對壟斷，為中國越野品牌硬剛合資、外資品牌提供了更多的可能。

能有這樣的突破性，主要還是源于哈弗H9強大的越野性能。哈弗H9搭載2.0T+8AT高效動力組合，額定功率可以達到165kW，峰值扭矩可以達到385N·m。哈弗H9的這套動力組合被稱為高效動力組合也是有道理的，這款2.0T發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴、雙流道增壓、雙VVT可變氣門正時等技術(shù)，實現(xiàn)“低轉(zhuǎn)速、高扭矩”高效動力，兼顧強勁動力與燃油經(jīng)濟性。并且可加注92號燃油，相比只能使用95號汽油的諸多進口車型，節(jié)約了一定的用車成本，減少了燃油限制，越野范圍也更廣更實用。

與2.0T直噴增壓汽油發(fā)動機匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，多擋位設計，齒比綿密且跨度夠大，確保車輛在各種復雜路況下，都能獲得充足的動力，在越野路上扭矩更強，高速公路油耗更低，讓發(fā)動機工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，把動力性能發(fā)揮得淋漓盡致。要知道，采埃孚的8AT變速箱是包括勞斯萊斯庫里南、賓利添越在內(nèi)的不少頂級豪華SUV才會選擇的變速箱，可見哈弗H9有多真誠。

考核一款越野車是否專業(yè)，“三把鎖”是絕對不能忽視的一個環(huán)節(jié)，這點上哈弗H9的配置可以說是讓人引以為傲，不僅是同級別為數(shù)不多裝配“前/后橋差速鎖+中央多片離合器式差速器”的硬派越野SUV，同時還裝備了低速越野巡航和坦克轉(zhuǎn)彎功能等越野黑科技，這些黑科技可都是越級的裝配，以坦克轉(zhuǎn)彎功能為例，這一功能是通過對車輛轉(zhuǎn)向一側(cè)的后輪施加制動力，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑，這個功能此前只搭載于蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570這樣的百萬級越野車上，30萬以內(nèi)的哈弗H9-2022款卻將這一技能點滿，十足地物超所值。

有著百萬級硬核專業(yè)越野裝備，哈弗H9自然成為了越野市場的一匹黑馬，力壓眾多合資越野，這也注定了哈弗H9會一路披荊斬棘、勢不可擋，但哈弗H9的亮點可遠不止于此。

更舒適的越野才是消費者心中所想

了解越野車市場的朋友肯定知道，縱使像普拉多、漢蘭達這樣的越野車十分經(jīng)典，但在舒適性方面做得總是差強人意，也正因如此，很多越野車都沿襲了這樣的“規(guī)矩”，以犧牲舒適性的方式來強化越野性能，而哈弗H9卻一改市場舊貌，化身用戶的全能管家，讓旅行更加舒適愜意。

在駕駛舒適性方面，哈弗H9以4843mm*1926mm*1900mm的整車尺寸在眾多越野車中脫穎而出，再加上有尊享大五座座椅布局可選，從結(jié)構(gòu)、型面等方面全新設計，蔥粉考慮后排乘客的舒適性及空間性；不僅如此，哈弗H9還搭載了許多豪華車才會有的加熱、通風、按摩等功能配置，進一步為用戶提供更為舒適的駕乘姿勢，緩解長途駕駛的疲憊。

為了避免長途導致的疲勞駕駛，哈弗H9還搭載了聲紋面部識別的硬派越野SUV，并且支持手勢交互控制，可實現(xiàn)視線亮屏、接打電話主動降噪、疲勞/分心提醒、手勢切歌/電臺等諸多功能操作。假如你在旅途中想要切歌，抬手向右一擺，即可播放下一首，使得娛樂體驗得到大幅提升。

更為貼心的是，哈弗H9在上市九年之際，再次為用戶降低了越野門檻，推出包括首付20%起，最長可貸5年；或可享3年0息，日供最低93元的金融禮，以及限時兩萬元置換補貼禮等多項福利禮包，用真金白銀回饋廣大消費者。

雖然2022年即將過去，但對中國汽車市場來說似乎意義非凡，自主品牌市占率跨越了50%的“紅線”，這意味著越來越多的消費者正在接納和選擇中國汽車品牌，而這一切的背后離不開像哈弗H9這樣的產(chǎn)品，總是以越級的體驗和服務消費者的初心為消費者帶來超越合資品牌的購車體驗，為中國汽車市場帶來更多的變量。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。