如果將目光從那些百公里多少秒的加速時間里跳出來，那么大概率會發現有一位全新“省油專家”正在走向臺前。前不久，廣汽傳祺鉅浪混動家族影酷、影豹相繼開展了“一箱油極限油耗測試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無人區”的一系列油耗挑戰。
其中搭載鉅浪混動GMC 2.0混動系統的影酷表現尤為出色，在“一箱油極限油耗測試”中以3.2L/100km的油耗跑出了1711km的成績;而在“一箱油征服塔克拉瑪干無人區”的挑戰里，面對高溫、復雜路況的情況下，影酷也做到了4.28L/100km的優秀油耗成績，達成一箱油最長跑1285km的超長續航。
從時間線上來看，鉅浪混動GMC2.0混動系統的腳步是稍慢半拍的，但它不僅把前者混動體驗不足的坑一個一個都給填齊了，還做到了高屋建瓴，真正稱得上是后發先至。
那些年混動車被用戶槽過的點，它其實都能自帶時機優勢去避開，在硬件和體驗層面都做到了盡善盡美，油耗表現、駕駛感、靜謐性各方面遠遠超出了人們的期待。
作為廣汽傳祺品牌年輕化戰略落地的又一重磅產品，將是傳祺向新能源科技企業轉型的重磅戰略車型，影酷究竟是如何實現的呢?
好開、平順、安靜
事實上，大多數消費者對于混動車型其實是比較陌生的，而目前市面上的混動車型開起來的感受也是比較迥異。混動車型需要平衡發動機和電機兩者的關系，想要做到好開、平順、安靜就得下更多的工夫。
為了保證駕駛時的平順性，鉅浪混動GMC2.0混動系統首創集成式雙電機平行軸串并聯DHT，而且采用2AT變速機構，與同級采用2AMT的對手相比，通過離合器結合而非同步器，換擋沖擊小，換擋動作更加柔順。
不止于此，在換擋過程中還通過發電機調速，同時驅動電機進行扭矩補償，保證駕駛過程中不會有動力中斷的感受，真正做到平順無沖擊，更保證起步時強勁的動力輸出。
在8月8日-9日，在廣東國際賽車場(肇慶)舉辦的駕控體驗營上，影酷一并創造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測試速度為78km/h的優異成績，成為當之無愧的城市“綠燈起步王”。
為了保證動力輸出的高效，這套鉅浪混動GMC2.0混動系統還搭載與寶馬相同的高效冷媒直冷技術，空調冷媒直接接入電池內部進行直接冷卻。與液冷相比，冷媒直冷取消中間熱交換器，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%，保證電驅一直處于較好的性能輸出狀態，而且成本更低。
同時，行駛安靜這一點，主要體現在在勻速發動機直驅時，同一車速下GMC2.0混動的發動機轉速會更低，發動機也更加安靜。
作為對比，同樣是高速工況下，以日系混動代表的本田i-MMD為例，單擋驅動的結構，使得它在動力高輸出時，發動機轉速也會隨之增高，由此帶來的油耗和發動機噪音都會提升。而鉅浪混動GMC2.0混動系統得益于增加了2AT變速機構，高速巡航的發動機轉速會更低，發動機噪音和油耗都會降低，由此帶來更好的用戶體驗。
可以說，搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統的影酷，就是為了打破日系混動神話而來，它的硬核實力已經開始逐漸展現在消費者面前。
鉅浪混動
汽車圈公認：混動將成為自主崛起的第三波紅利，所以能看到在比亞迪之后，長城、吉利、長安、奇瑞以及傳祺紛紛開始布局混動市場。
作為后來者，影酷搭載的這套鉅浪混動GMC 2.0混動系統屬于HEV，主打低油耗優勢。
不少人都知道混動車型省油，卻不明白它為什么能夠做到。
以這套GMC 2.0混動系統為例，發動機的素質至關重要，其搭載2.0 ATK高效阿特金森發動機，采取壓縮比小于膨脹比的方式，即做工行程大于壓縮行程，再配合廣汽GCCS高效燃燒系統、350bar高壓直噴系統、低摩擦設計、智能熱管理以及降噪設計等先進技術，讓其熱效率達到了42.1%，同排量全球最高熱效率水準。
為了讓油耗表現更加突出，2.0ATK高效阿特金森發動機還增加了EGR廢氣再循環系統。其通過低溫冷卻外部EGR催化器后取氣，能改善爆震傾向，降低油耗。
而電控可變機油泵的存在，則能精確控制油壓，使發動機在不同工況下實現供油量的最優匹配，降低機油泵運行排量，從而降低了發動機能耗損失，WLTC工況實測節油率達到4%。
不過對油耗影響更大的，是機電系統。鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統首創集成式雙電機多檔位DHT，在兩個電機之間加入的2AT變速機構。
鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統通過增加2AT變速機構，能讓發動機在高速路況下以更低的轉速維持速度提升扭矩輸出的同時，使得發動機介入驅動后處于更高效工作區間，由此實現更低的油耗。
此外，還有一點黑科技，就是GMC 2.0混動系統引入了智能能量管理策略，能根據車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息，實時對現有動力系統工作狀態進行提前干預和優化，真正做到“360°無死角”省油。
“混動新星”橫空出世，影
當下的混動車市場遠比以往激烈，前有本田i-MMD、豐田THS先發，后有比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT、長安藍鯨IDD、奇瑞鯤鵬DHT，以及如今重磅來襲的鉅浪混動GMC 2.0混動系統緊隨其后。
如何在接下來的激戰中脫穎而出?將會嚴苛考驗一臺混動新車的綜合素質。
作為首款搭載鉅浪混動GMC2.0的SUV車型，影酷混動版可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，系統效率和能量管理最優化，帶來十分出色的動力性能和燃油經濟性。6月份，影酷在鉅浪混動一箱油極限測試中，歷經三省八市，克服路況地勢復雜、晝夜溫差大、超高強度行駛等一系列極限挑戰，以一箱油最長跑1711km，百公里油耗3.2L的亮眼成績，詮釋了極致的省油科技。7月份，在傳祺混動家族一箱油征服塔克拉瑪干無人區過程中，面對最高達46℃的天氣開啟空調情況下，影酷取得平均4.28L/100km的超低油耗，讓遠途出行續航，不再焦慮。
對于不少熱愛駕駛的年輕人而言，影酷同樣具備不俗的駕控樂趣。在不久前舉辦的影酷駕控體驗營中，憑借鉅浪混動起步采用EV模式的優勢，影酷在實測中取得0-60km/h加速3.9s的最好成績，起步響應更是≤0.23s，這樣的表現足以助力車主在綠燈起步時奪得先機。
在汽車朝智能化發展的大趨勢下，年輕人對車內智駕體驗要求也越來越高，而影酷在智能化方面同樣可圈可點。據悉，影酷還配備了ADiGO 智駕互聯生態系統，搭載高通驍龍8155芯片，賦能超感交互智能座艙，而且擁有超級泊車功能，這樣一臺科技感直接拉滿的混動超新星怎能讓用戶不愛?
此前，影酷盲訂開啟后半個月內已經獲得訂單超一萬的優異成績，其中年輕用戶為下訂主力，這也證明影酷所帶來的全方位、高價值體驗已經得到新一代消費者的充分認可，成為年輕人的第一臺科技伙伴。
結語：
隨著新能源汽車加速普及，新舊造車企業激烈碰撞，市場競爭格局正發生劇烈變化。業內普遍認為，靠“買”“炒”難以造出好車。因此，對于車企而言，越是在市場熱度與亂象并存的情況下，越要將新能源轉型看作一個長期的發展方向。
作為廣汽傳祺全面向新能源科技公司轉型的戰略車型，影酷自7月21日盲訂開啟之后，訂單在半個月內超過1萬份。廣汽乘用車副總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇表示：“影酷的市場表現，讓我們對它的未來更加期待。”
“年輕、個性是影酷的調性，作為影系列的第二款車型，影酷在加速、駕控能力上再添‘重磅籌碼’，展現出了同級領先的產品力。”李勇說。
圖片：官方、網絡
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原標題：《鐘觀
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