近日，大家終于迎來(lái)了魂?duì)繅?mèng)繞的新專輯《最偉大的作品》。從目前粉絲們的熱評(píng)來(lái)看，時(shí)隔6年，周杰倫依然還是華語(yǔ)樂(lè)壇的“第一人”，出手就是經(jīng)典。華語(yǔ)樂(lè)壇其實(shí)不缺新人，但他證明了什么叫“才華橫溢”，什么叫“傳奇永不落寞”。同樣持續(xù)高光的還有混動(dòng)圈里的長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT。
縱使后起之秀如過(guò)江之鯽，但檸檬混動(dòng)DHT從誕生到現(xiàn)在，依然被視作混動(dòng)圈“最偉大的作品”。并且照目前的態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT的領(lǐng)先局面還將持續(xù)很久很久。
掀起混動(dòng)技術(shù)革命
有人說(shuō)把檸檬混動(dòng)DHT稱為混動(dòng)市場(chǎng)“最偉大的作品”有些欠妥，完全不把混動(dòng)發(fā)明者保時(shí)捷和老大哥豐田放在眼里。其實(shí)不然，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT的偉大之處在于掀起了新一輪“混動(dòng)技術(shù)革命”。
在發(fā)布之初，有人都“檸檬混動(dòng)DHT打破合資壟斷”不以為意，甚至認(rèn)為這句話是吹噓和夸大。但隨著長(zhǎng)城汽車混動(dòng)車型的投放市場(chǎng)以及后來(lái)者比亞迪DMi、吉利雷神等混動(dòng)技術(shù)的問(wèn)世，大家這才意識(shí)到，長(zhǎng)城汽車當(dāng)初信心滿滿的豪言并不是隨口一說(shuō)，檸檬混動(dòng)實(shí)實(shí)在在地成為了混動(dòng)領(lǐng)域的標(biāo)桿。
與日系混動(dòng)走老路、進(jìn)步慢的節(jié)奏不同，也與比亞迪DMi模仿本田iMMD之路不同，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT之所以能成為混動(dòng)界標(biāo)桿，是因?yàn)檫@套系統(tǒng)推翻了此前所有混動(dòng)系統(tǒng)的“牢籠”。
一是集成度相當(dāng)之高，檸檬混動(dòng)集成了1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電/驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)、定軸式變速箱、雙電機(jī)控制器、集成DCDC，比其他混動(dòng)系統(tǒng)體積更小、重量更輕。
二是采用了雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)純電行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式。而且通過(guò)控制系統(tǒng)，各種工作模式可智能切換，從而實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。
三是適配度極高，可用于HEV、PHEV兩種動(dòng)力形式，并同時(shí)擁有三套動(dòng)力總成，涵蓋從A0到D五大車型級(jí)別。
試問(wèn)，這樣的技術(shù)高度，除了長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT，還有哪個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)能做到？而“要做就要做到最好”的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)已經(jīng)刻在了長(zhǎng)城汽車的骨髓里。
讓消費(fèi)者如愿以償
同時(shí)，在長(zhǎng)城汽車發(fā)布檸檬混動(dòng)DHT之后，市場(chǎng)和消費(fèi)者也終于對(duì)混動(dòng)技術(shù)另眼相看。在此之前，大家普遍認(rèn)為混動(dòng)車抖動(dòng)厲害、動(dòng)力不夠、省油效果不佳。這也是為什么豐田和本田的混動(dòng)車賣得不夠好的原因。全能的檸檬混動(dòng)DHT則用實(shí)力打破了這些認(rèn)知上的禁錮。
混動(dòng)車如何做到動(dòng)力和油耗兼顧？長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)創(chuàng)新性地加入了兩檔DHT變速箱，低檔位負(fù)責(zé)“高性能”輸出，高檔位負(fù)責(zé)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這一技術(shù)上的創(chuàng)新也被媒體評(píng)價(jià)為“看似只是增加了一個(gè)檔位，卻是開啟了混動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)新時(shí)代”。
具體來(lái)看看檸檬混動(dòng)的油耗能有多低，性能能有多強(qiáng)。雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)下，檸檬混動(dòng)DHT擁有355kw的最大功率和762N·m的最大扭矩，使車輛的零百加速來(lái)到了5秒以下。同時(shí)，得益于98%的傳動(dòng)效率，檸檬混動(dòng)DHT的百公里虧電油耗只有4.4L。值得注意的是，檸檬混動(dòng)DHT在高集成度的設(shè)計(jì)下，還能搭載更大容量的電池組，使車輛的純電續(xù)航里程達(dá)到了前所未見的204公里。這樣一來(lái)，檸檬混動(dòng)DHT就能讓車輛擁有超1200公里的綜合續(xù)航，綜合油耗也低到了0.45L。
此外，混動(dòng)車的抖動(dòng)也不用太過(guò)擔(dān)心，因?yàn)闄幟驶靹?dòng)系統(tǒng)的靜謐性表現(xiàn)足夠好。根據(jù)近日搜狐的實(shí)測(cè)，搭載檸檬混動(dòng)的摩卡DHT-PHEV怠速時(shí)所產(chǎn)生的分貝只有30多，比環(huán)境噪聲的45分貝要低得多。
有了長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT的出現(xiàn)，大家終于可以得到一款符合心意的混動(dòng)車，再也不用在油耗和動(dòng)力中作取舍。至此，混動(dòng)市場(chǎng)也真正迎來(lái)了“春天”。
打破合資壟斷，樹立混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿，讓混動(dòng)流行起來(lái)，細(xì)數(shù)檸檬混動(dòng)DHT的功績(jī)，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT足夠稱得上是混動(dòng)界“最偉大的作品”。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。