作為中國自主品牌的代表，廣汽傳祺在先進(jìn)動(dòng)力總成上的探索一直都處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，鉅浪動(dòng)力平臺(tái)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化、家族化。去年的廣州車展上，廣汽傳祺正式發(fā)布了“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。再到不久前，全新第二代GS8作為傳祺“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的首款落地車型正式上市，廣汽傳祺已加速進(jìn)入全面混動(dòng)時(shí)代。
未來，廣汽傳祺還將陸續(xù)推出其他混動(dòng)車型，以及靈活燃料包含氫能動(dòng)力在內(nèi)的減碳車型，為力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化、力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%等一系列長遠(yuǎn)目標(biāo)。全新第二代GS8也將成為廣汽傳祺未來發(fā)展的旗艦產(chǎn)品，那么，接下來和小編一起來看看全新第二代GS8有哪些過人之處吧！
持續(xù)深耕：傳祺在混動(dòng)上有著豐富的技術(shù)儲(chǔ)備
全新第二代GS8提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，包括燃油版本的“領(lǐng)航系列”和混動(dòng)版本的“雙擎系列”。還處于預(yù)售期時(shí)，全新第二代GS8首月訂單就已突破1萬輛。值得一提的是，雙擎系列占比超過了50%，消費(fèi)者對(duì)于搭載了混合動(dòng)力技術(shù)的全新第二代GS8有著很高的認(rèn)可度，其中重要的原因就是，這套混動(dòng)系統(tǒng)采用了廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS系統(tǒng)，而豐田的THS系統(tǒng)在全球有著1800多萬用戶的積累，在技術(shù)的可靠性、成熟度上都是目前行業(yè)的領(lǐng)先水平。
廣汽傳祺不僅是首次搭載豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的中國品牌，更做到了全球首次將THS混動(dòng)系統(tǒng)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，這套動(dòng)力系統(tǒng)依舊實(shí)現(xiàn)了百公里油耗5.3L的成績，油耗表現(xiàn)也與全新漢蘭達(dá)、皇冠陸放處在同一水平。
匹配上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，讓全新第二代GS8雙擎系列帶給用戶的不止省油這么簡(jiǎn)單，全新第二代GS8雙擎系列的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，這對(duì)一臺(tái)大7座SUV來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績了，要知道同樣采用第四代THS系統(tǒng)的漢蘭達(dá)媒體實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間僅為8.44秒。
其實(shí)在“混動(dòng)化”技術(shù)上，廣汽傳祺采用開放合作和獨(dú)立自主并進(jìn)的策略，除了吸收消化豐田的技術(shù)之外，廣汽傳祺也開發(fā)了一套廣汽第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)+第二代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，這套系統(tǒng)廣汽擁有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。第二代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)是全球首個(gè)雙電機(jī)串并聯(lián)、多擋位的DHT，創(chuàng)新性地采用平行軸雙電機(jī)串并聯(lián)布置方案，搭載2.0ATK+GMC混動(dòng)系統(tǒng)廣汽傳祺車型，NEDC工況下百公里油耗有望低至3.6升。
廣汽傳祺在混動(dòng)化技術(shù)上的研發(fā)最早可以追溯到2009，廣汽傳祺可以說是中國品牌中較早布局混動(dòng)技術(shù)的車企，并且隨著在混動(dòng)化技術(shù)的積累，鉅浪動(dòng)力體系下針對(duì)混動(dòng)領(lǐng)域打造的“綠擎技術(shù)”已經(jīng)是廣汽傳祺的一張技術(shù)名片，自主研發(fā)的第一代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，在2019年便獲得了“世界十佳變速器”稱號(hào)。在有了豐富技術(shù)儲(chǔ)備之后廣汽傳祺又會(huì)走什么樣的發(fā)展道路呢。
大有可為：傳祺“雙核”驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略更具發(fā)展?jié)摿?/strong>
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，在電動(dòng)化和碳中和兩大趨勢(shì)之下，2025年國內(nèi)汽車市場(chǎng)上混合動(dòng)力的車型要占到傳統(tǒng)能源新車銷量的50%，2035年傳統(tǒng)能源新車更將全部實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，這也恰恰是傳祺“混動(dòng)化”戰(zhàn)略的重要機(jī)遇期，也與傳祺2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)銷量占比超60%的目標(biāo)高度一致。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布2021年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車全年累計(jì)銷量2627.5萬輛，同比增長3.8%。乘用車?yán)塾?jì)銷量2148.2萬輛，增長6.5%；其中，純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量273.4萬輛，同比增長120.5%，插電式混合動(dòng)力車型全年累計(jì)銷量60萬輛，同比增長121.6%，插電式混合動(dòng)力車型的快速增長傳遞出一個(gè)積極的訊號(hào)，2022年，在新能源浪潮之下，介于純電動(dòng)與傳統(tǒng)燃油車以及混合動(dòng)力車型中間的插電式混合動(dòng)力車型將得到進(jìn)一步的增長。所以從某種意義上來說，傳祺的“混動(dòng)化”戰(zhàn)略踏準(zhǔn)了中國汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的節(jié)拍。
更重要的是，在以HEV為代表的混合動(dòng)力技術(shù)上，除了豐田和本田之外，諸如大眾、別克、福特等等跨國車企，在混動(dòng)技術(shù)路線上的投入和市場(chǎng)積累上幾乎與中國品牌處于同一起跑線，甚至還要落后，“混動(dòng)化”戰(zhàn)略有很大可能成為傳祺這樣的頭部中國品牌縮小差距的一個(gè)重要機(jī)會(huì)，更是實(shí)現(xiàn)“品牌向上”的重要途徑。
相比其他形式的電動(dòng)化產(chǎn)品，HEV技術(shù)下的混合動(dòng)力產(chǎn)品，不僅僅解決了消費(fèi)者的里程焦慮，也不會(huì)改變傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)者的任何使用習(xí)慣，相比傳統(tǒng)燃油車還有著30%左右的燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，傳祺定位中大型SUV的全新第二代GS8，其混動(dòng)版本的NEDC工況的百公里綜合油耗是5.3L，HEV技術(shù)下的混合動(dòng)力產(chǎn)品是目前最符合中國乘用車市場(chǎng)的技術(shù)路線，沒有之一。綜合來說，廣汽傳祺近些年的進(jìn)步我們是有目共睹的，從最早的傳祺GS4誕生開始，這個(gè)品牌就一直肩負(fù)著振興中國品牌汽車的重任。尤其是后來GS8車型的推出，不少用戶甚至為了它而選擇放棄更貴的合資品牌漢蘭達(dá)車型，可見國人對(duì)于這個(gè)品牌旗下這款GS8車型的高度認(rèn)可。在價(jià)格上和小編一起看看全新第二代GS8給我們帶來什么樣驚喜和購車禮遇吧。
超值禮遇：“雙擎”動(dòng)力搭配六重豪禮
在國家對(duì)生育政策的逐步放開，消費(fèi)升級(jí)的大背景之下，家庭屬性與商務(wù)屬性兼具的車越來越受市場(chǎng)歡迎。尤其在“雙碳減排”之下，用戶對(duì)于搭載了混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)品也有著更高的關(guān)注度。全新第二代GS8不僅顏值高，還有燃油版和混動(dòng)版兩套動(dòng)力總成全新上市，廣大用戶對(duì)全新第二代GS8表現(xiàn)了出濃烈的興趣。全新第二代GS8上市不到一個(gè)月，訂單便突破2萬。
不難看出，已經(jīng)上市熱銷的混動(dòng)車型全新第二代GS8大獲好評(píng)，廣汽傳祺正在全面發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)。目前，正值新車上市期間，廣汽傳祺推出了六項(xiàng)購車權(quán)益，讓全新第二代GS8用戶可以感受到傳祺的滿滿誠意！
1、超長質(zhì)保禮：5年或15萬公里整車質(zhì)保；
2、電池?zé)o憂禮：動(dòng)力電池享8年或20萬公里保修政策外，首任車主（營運(yùn)車輛除外）可享受“不限年限，不限里程”的動(dòng)力電池?zé)o憂保障；
3、金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元；
4、置換禮：全品牌享受5000元置換補(bǔ)貼（與金融禮二選一）；
5、流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量（4G/月）；
6、出行無憂禮：5年免費(fèi)道路救援服務(wù)。
結(jié)語：
作為中國汽車品牌的新標(biāo)桿，廣汽傳祺憑借持續(xù)深耕的豐富技術(shù)儲(chǔ)備，打造一款售價(jià)相對(duì)合理，豪華感、配置、動(dòng)力都不輸給國外豪華品牌的中大型SUV產(chǎn)品。在行業(yè)變革和“碳達(dá)峰、碳中和”的大背景之下，廣汽傳祺作為自主品牌領(lǐng)跑者，為助力國家“雙碳”目標(biāo)的落地。廣汽傳祺在未來發(fā)展的道路上，明確了混動(dòng)技術(shù)路線，率先布局“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，隨著全新第二代GS8成功的上市，無疑將增強(qiáng)傳祺全面推進(jìn)“雙核”發(fā)展戰(zhàn)略的信心。相信堅(jiān)持混動(dòng)化戰(zhàn)略的廣汽傳祺，在未來30年，或許真的可能抓住一個(gè)成就偉大品牌的機(jī)會(huì)。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：大洋網(wǎng)
原標(biāo)題：《首款落地車型上市 從全新第二代GS8看傳祺全面混動(dòng)化破局》
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