隨著科技成為時代潮流，智能化成為消費者未來選擇汽車的核心關鍵。越來越多的智能化配置出現在汽車上，今天要推薦的這款車，它擁有先進的智能科技基因，在智能座艙表現上尤為出眾，它就是全新第二代GS8。
10月1日，廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預售，新車基于GPMA架構L平臺、鉅浪動力、AR-HUD、ADiGO智駕互聯生態系統等先進技術打造，提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇，官方預售價18.88萬元-24.68萬元。
全新第二代GS8承襲現款車型高顏值、高品質、高保值、高安全基礎之上，以發動機為代表的核心技術不斷得到突破，進一步提升配置上科技與智能效果，駛入科技智能新賽道。
后購車時代，更追求個體感受的“高級感”
注重升級需求的后購車時代，衡量一臺優秀的汽車指標不再是簡單的發動機升功率、加速時間還有通過能力，而是更講究個體感受的“高級感”。其實，從豪華汽車品牌的宣傳口徑就能得到這種統一：努力營造一種車內享受的極致舒適的豪華氛圍感，但這種無形的感官需求是否有“形而下”的評判標準？
如果說豪華感是BBA共同追求的“道”，那能夠支撐其的“器”就有更為實際的評判標準了——決定車內感官享受的NVH：
如何能讓車門聲更悅耳？
方向盤是否能過濾掉發動機帶來的多余的抖震？
坐入車內能否營造一種與外界噪音的隔絕感？
這些都是后購車時代對于高級感、豪華氛圍的具體體驗。
“NVH”的釋義為Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（不平順性），這一生三頗有些道家的三生萬物的概念，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇。
近日，小編在廣汽傳祺全新第二代GS8，感受過一次非常出色的NVH感官體驗，如果沒有這次的親身體驗，與會的媒體不會對一款自主品牌的車型產生一種全面的革新感和信任感。
隔音與降噪，并非易事
針對NVH性能開發，廣汽研究院建立了包括整車轉轂消聲室、半消聲室、氣密性實驗室、高低溫四立柱異響實驗室等12個NVH實驗室，規模和功能達到國際領先水平。此外，廣汽還擁有整車NVH性能開發專用路面，用于測試調校整車動力傳動NVH、路噪、風噪、異響等整車NVH性能。
全新第二代GS8的NVH表現，首先從整車隔音開始。全車覆蓋了42處隔吸音材料，在32處關鍵部位設計了聲學隔斷，并采用高損耗因子環保型阻尼隔振材料。
其中，前圍部位采用了高性能的隔音墊，底盤則采取了全包圍底盤下護板設計，并在車身結構接合部位使用了膨脹型焊接密封膠，借助環保吸聲棉全覆蓋地毯進行強化，打造出了“密不透風”的整體隔音。
為了降低風噪，全新第二代GS8采用了三層隔音降噪玻璃、三道車門密封、全覆蓋底盤下護板的底盤風阻設計，在高速行駛工況下的實際體驗中，車內語音清晰度較行業平均水平高5.7%以上，風噪性能達到同級車型最好水平，在車輛高速行駛時也能尊享靜謐空間。
此外，在鉅星底盤的賦能之下，全新第二代GS8路面表現突出了柔韌平順的舒適性，底盤采用了雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系，優化沖擊強度與余振；同時通過懸架系統優化提升縱向柔度，改善沖擊強度，提升沖擊柔和感。
在實際的行駛粗糙路面測試中，以60km/h通過粗糙路段時，車內噪音僅為59.5dB，做到了全方面隔絕噪音。
提升NVH還能源頭著手，從根源減少振動、噪音。主要表現有二，一是它打造高剛度車身同時，還對結構進行優化；二是抑制車身面板發聲，通過仿真技術尋找可能的噪音源，并將其消滅或者優化。在“粗糙路面噪音測試”、“加速噪音”、“怠速振動”、“語音清晰度”等眾多維度的評判項目中，第二代傳祺GS8都達到了行業的最高分，超過某日系標桿車型。
廣汽研究院12個NVH實驗室，高成本投入
“我認為中國汽車自主品牌完全能夠達到世界水平，因為廣汽的管理層的戰略意識非常強，工程師團隊的水平和相應的工廠設備水平都是非常高。”
這一次，全新第二代GS8的NVH性能由湯環球所主導的，作為國防科技大學學士，還有美國著名大學的碩士、博士學位，已經不用“學霸”一詞來形容了。他有著非常豐富的NVH技術經驗，從1990年就在美國福特公司工作，后續在美國通用集團工作了25年，其開發的多款車型在國際間多次獲獎，可以說，他是全球NVH領域的專家級人物。
在我們的認知中，論NVH表現美國品牌是當之無愧的第一，所以有湯環球的加入，全新第二代GS8的NVH自然有保證。
而作為汽車主動降噪第一人，廣汽研究院的技術總監、NVH專家田畑俊幸對于降噪有著自己的考究，其在這方面已經有數十年的研究經歷，擁有絕對的話語權，技術實力了得。
目前，廣汽已打造了擁有一支130余人的研發團隊，其中71.5%以上為碩士，涉及整車NVH性能設計，車身NVH性能開發、風噪性能開發等13個NVH專項開發領域，涵蓋A0/A/ A+/B/C級平臺乃至新能源平臺的全平臺正向開發。
廣汽的NVH研發團隊無論是規模還是水平，已經穩居國內一線車企的頂級水平。
針對NVH性能開發，廣汽研究院建立了包括整車轉轂消聲室、半消聲室、氣密性實驗室、高低溫四立柱異響實驗室等12個NVH實驗室，規模和功能達到國際領先水平。此外，廣汽還擁有整車NVH性能開發專用路面，用于測試調校整車動力傳動NVH、路噪、風噪、異響等整車NVH性能，而這些都是實打實的成本。
寫在最后
近幾年，自主品牌主動迎戰合資甚至向豪華品牌發起挑戰，SUV市場的競爭尤為激烈，要在市場競爭中立于不敗之地，其品質和產品力必須要比肩甚至超越合資品牌，尤其在車身尺寸、軸距、動力系統等方面，自主陣營的代表們已經做出不錯的表率，但能夠展現一輛車真正高級的地方反而是“看不見”的那種氛圍感，需要更高維度的評判標準。隨著NVH水平正不斷提升，全新第二代GS8更像是王者歸來，而廣汽傳祺的造車實力已經得到了看得見、聽得著、摸得到的提升和進步。
10月1日，廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預售，新車基于GPMA架構L平臺、鉅浪動力、AR-HUD、ADiGO智駕互聯生態系統等先進技術打造，提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇，官方預售價18.88萬元-24.68萬元，預售訂車還可享受“五大預售豪禮”在內的多重BUFF嘗鮮好禮，為科技生活加碼！
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全新第二代GS8的預售價格十分超值，配置媲美豪華車甚至超過豪華。作為中國高端SUV的引領者，上一代GS8就已經是中大型SUV上的傳奇車型。從目前來看，全新第二代GS8繼續成為爆款的可能性依然很高。全新第二代GS8以“敢為天下先”的姿態和全方位對標合資豪華車的實力，進擊高端中大型豪華SUV汽車市場，能否扭轉市場局勢，我們拭目以待！
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：車厘子
原標題：《第二代傳祺GS8，如何拿捏“看不見“的高級感？》
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。