目前，我國(guó)汽車(chē)芯片自給率不足10%，芯片“卡脖子”問(wèn)題已是共識(shí)。但在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，像汽車(chē)專(zhuān)用制造裝備、控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)材料也盡數(shù)為外資壟斷，這些領(lǐng)域的卡脖子問(wèn)題則還不為社會(huì)所關(guān)注。

“今年汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)替代下，像汽車(chē)涂料企業(yè)必須有一家國(guó)產(chǎn)品牌，但現(xiàn)實(shí)卻很尷尬，這個(gè)領(lǐng)域基本上都被外資占據(jù)，國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)處尋。”一名國(guó)產(chǎn)汽車(chē)高管向記者表示。

目前，乘用車(chē)原廠涂料市場(chǎng)上，外資占據(jù)了95%的市場(chǎng)份額，主要是在美日德三個(gè)國(guó)家的的PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、關(guān)西等5大外資品牌手中。

如何破局國(guó)產(chǎn)涂料問(wèn)題，這不僅關(guān)系到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全性問(wèn)題，也是關(guān)系基礎(chǔ)化工原料的重要問(wèn)題。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)替代的大趨勢(shì)下，像金力泰這些民族企業(yè)走上前臺(tái)。

汽車(chē)涂料市場(chǎng)為何淪陷?

在汽車(chē)的生產(chǎn)流程中，除了設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件，四大工序分別是：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。其中，像涂裝的原材料最少、但投資最大。

資料顯示：傳統(tǒng)汽車(chē)需要的涂料為70平米，而智能網(wǎng)聯(lián)化的電動(dòng)汽車(chē)需要1000平米涂層，無(wú)人駕駛汽車(chē)需要4-6種功能涂料用于不同部位。

汽車(chē)涂料不是簡(jiǎn)單的噴漆，也不是簡(jiǎn)單的攪拌混合，存在著電泳、色漆、清漆等諸多環(huán)節(jié)，通過(guò)烘干、暴曬等測(cè)試，最終才有了各款色澤靚麗的汽車(chē)。

“如果說(shuō)汽車(chē)芯片是最內(nèi)層的大腦，那么汽車(chē)涂裝是最外層的臉面。”但這個(gè)關(guān)系到臉面的汽車(chē)涂料，看起來(lái)簡(jiǎn)單，為何卻悉數(shù)由外資掌控呢?

記者采訪了解到，與汽車(chē)芯片面臨的問(wèn)題類(lèi)似，汽車(chē)涂裝存在“測(cè)試認(rèn)證平臺(tái)缺失、技術(shù)研發(fā)能力不足、關(guān)鍵產(chǎn)品缺乏應(yīng)用、車(chē)規(guī)工藝缺乏積累、生態(tài)建設(shè)嚴(yán)重不足”等問(wèn)題。

“其中的核心點(diǎn)在于，關(guān)鍵產(chǎn)品缺乏應(yīng)用。原廠汽車(chē)涂料是一種高度定制化的產(chǎn)品，需要針對(duì)材料、工藝、顏色與整車(chē)企業(yè)提前（至少1年）對(duì)接配套開(kāi)發(fā)，并極度依賴(lài)施工經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期累積。”原巴斯夫中國(guó)研發(fā)中心樹(shù)脂研發(fā)主管、現(xiàn)金力泰副總裁兼首席技術(shù)官吳純超在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

更深層次的問(wèn)題在于，汽車(chē)涂料背后藏著一個(gè)基礎(chǔ)化工的問(wèn)題。

一顆小小的芯片，難倒了華為，這背后依賴(lài)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的全球分工。小小的汽車(chē)涂料背后，同樣浮現(xiàn)著化工產(chǎn)業(yè)鏈的身影。

涂料主要原料樹(shù)脂包括了結(jié)構(gòu)性樹(shù)脂、功能性樹(shù)脂、輔料添加料等。吳純超說(shuō)：“涂料核心技術(shù)和難點(diǎn)在于樹(shù)脂開(kāi)發(fā)和噴涂應(yīng)用，但像樹(shù)脂這些核心化學(xué)原材料和技術(shù)都由外資掌控。”

作為清華大學(xué)的高材生，原本吳純超是在外資企業(yè)工作，現(xiàn)在他轉(zhuǎn)投了國(guó)內(nèi)企業(yè)，“我們社會(huì)對(duì)化工不太重視，提到化工馬上與污染掛鉤，事實(shí)上化工是基礎(chǔ)性行業(yè)，許多行業(yè)離不開(kāi)基礎(chǔ)化學(xué)材料，但像一個(gè)簡(jiǎn)單的乙二醇丁醚我國(guó)都大量依賴(lài)進(jìn)口，化工不受重視，這是非常讓人心痛的事。”

事實(shí)上，華為董事長(zhǎng)任正非曾在很多場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，芯片問(wèn)題的解決不是設(shè)計(jì)技術(shù)能力問(wèn)題，而是制造設(shè)備、化學(xué)基礎(chǔ)材料的問(wèn)題。“我們國(guó)家要重視裝備制造業(yè)、化學(xué)產(chǎn)業(yè)。化學(xué)就是材料產(chǎn)業(yè)，材料就是分子、原子層面的科學(xué)，是許許多多下游行業(yè)的根基。相比國(guó)外陶氏、巴斯夫等化工巨頭，我們還有很大差距，尤其在化工新材料方面更是落后了至少十幾年。”

金力泰發(fā)力國(guó)產(chǎn)替代

中國(guó)汽車(chē)95%的涂料來(lái)自外資品牌，表面上是個(gè)簡(jiǎn)單的涂料問(wèn)題，背后實(shí)則關(guān)系到化工新材料的基礎(chǔ)性問(wèn)題，是國(guó)家的重大戰(zhàn)略性問(wèn)題。

因此，有業(yè)內(nèi)人士呼吁我國(guó)必須發(fā)展自已的世界級(jí)交通涂料（全部用國(guó)產(chǎn)原料生產(chǎn)、自主品牌），必須在這個(gè)領(lǐng)域掌握未來(lái)的核心技術(shù)和話語(yǔ)權(quán)。

今年4月底，中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫蓮英參觀金力泰時(shí)表示，汽車(chē)涂料從體量規(guī)模而言?xún)H次于建筑涂料，從技術(shù)和施工來(lái)說(shuō)在所有涂料門(mén)類(lèi)中要求都是最高的，涂料要從樹(shù)脂基礎(chǔ)研發(fā)做起、進(jìn)階乘用車(chē)涂料前沿工藝，金力泰作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)涂料領(lǐng)軍企業(yè)，應(yīng)發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用，共謀汽車(chē)涂裝自主產(chǎn)業(yè)鏈的最終形成。

資料顯示：金力泰成立于1993年，是集科研、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的高性能汽車(chē)和工業(yè)涂料自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)和上市公司，是業(yè)內(nèi)少數(shù)可向客戶(hù)提供“全套汽車(chē)涂裝解決方案”的民族企業(yè)。同時(shí)，金力泰也是目前除PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、關(guān)西等國(guó)際涂料巨頭以外，少數(shù)可向客戶(hù)提供涂裝全套解決方案的自主品牌涂料企業(yè)。

“早在幾年前，我們就意識(shí)到涂料真正卡脖子的是樹(shù)脂。像一般涂料企業(yè)的樹(shù)脂都是從國(guó)外進(jìn)口來(lái)的，這些是半成品，不是加油加味精配比下這么簡(jiǎn)單，難點(diǎn)在于樹(shù)脂的配方、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原料搭配等，還涉及到工藝穩(wěn)定的生產(chǎn)、產(chǎn)品的純度問(wèn)題等，這關(guān)系到整個(gè)基礎(chǔ)化工、精細(xì)化工的問(wèn)題。”金力泰董事長(zhǎng)、總裁景總法在接受采訪時(shí)說(shuō)，樹(shù)脂的核心競(jìng)爭(zhēng)力是研發(fā)本土化、技術(shù)本土化。”

正是意識(shí)到基礎(chǔ)化工材料存在的問(wèn)題，金力泰前幾年開(kāi)始大舉招兵買(mǎi)馬、拉來(lái)化工領(lǐng)域的科研人才，大舉投入研發(fā)，持續(xù)推進(jìn)核心樹(shù)脂的自研自制，2020年，金力泰的配套核心樹(shù)脂自制率提升到85%左右。

2020年，金力泰已建立了基礎(chǔ)研究室和智能?chē)娡恐行模纬蓮臉?shù)脂研發(fā)到涂料施工應(yīng)用模擬、機(jī)器人噴涂的一體化研發(fā)平臺(tái)。目前，金力泰在上海化工園區(qū)擁有20000平米的現(xiàn)代化制造基地和7000平米的技術(shù)中心，配備國(guó)際一流的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室及200平方米中試車(chē)間，持續(xù)投入打造“涂料+樹(shù)脂研發(fā)全平臺(tái)”和“智能?chē)娡恐行?rdquo;。

在產(chǎn)品方面，金力泰的水性汽車(chē)面漆迎來(lái)重要里程碑，在吉利新能源乘用車(chē)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)；水性B1B2環(huán)保緊湊型工藝實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，站到了綠色汽車(chē)涂裝的前沿；成功攻克高固體份金屬漆和清漆難點(diǎn)，率先填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)高固體份全系列產(chǎn)品的空缺。

2020年，金力泰實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.85億元，同比增長(zhǎng)8.78%；歸母凈利潤(rùn)為9128萬(wàn)，同比增長(zhǎng)203.47%，營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)均創(chuàng)公司上市以來(lái)同期歷史新高。8.8億的營(yíng)收，放在千億級(jí)的汽車(chē)涂料市場(chǎng)中占比依然較少。

在景總法看來(lái)，事實(shí)上有的民族企業(yè)品牌具備了與外資實(shí)力相當(dāng)?shù)募夹g(shù)，但國(guó)內(nèi)乘用車(chē)之所以不敢嘗試民族品牌汽車(chē)涂料，主要是長(zhǎng)期使用外資品牌，成了慣性依賴(lài)，加上缺少經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際案例，由此進(jìn)入“循環(huán)死結(jié)”——“沒(méi)有嘗試的機(jī)會(huì)，就永遠(yuǎn)不會(huì)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的起步積累。”

正因?yàn)橥苛鲜袌?chǎng)空間巨大，國(guó)產(chǎn)品牌的缺位，也給了金力泰這類(lèi)民族企業(yè)巨大的想象空間。景總法說(shuō)："中國(guó)車(chē)，不可能一直都涂外國(guó)漆"，“在"雙循環(huán)戰(zhàn)略"和"國(guó)產(chǎn)替代"的大趨勢(shì)下，打破外資品牌對(duì)乘用車(chē)原廠漆的高度壟斷是時(shí)代賦予我們的使命，金力泰必須迎難而上擔(dān)起重任。”

隨著新能源汽車(chē)、智能化汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，涂料的應(yīng)用還將更加廣泛。景總法認(rèn)為，像高功能涂層還將與傳感器、激光雷達(dá)等系統(tǒng)一起，作為未來(lái)智能汽車(chē)的關(guān)鍵一環(huán)。在智能網(wǎng)聯(lián)的新浪潮下，兩者的未來(lái)關(guān)聯(lián)在了一起，涂裝將會(huì)超越傳統(tǒng)邊界，成為信息交互定位的重要一環(huán)。”

5月18日，金力泰在2020年度業(yè)績(jī)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)釋放出信息：公司在乘用車(chē)市場(chǎng)積極開(kāi)展認(rèn)證工作，并已在吉利、奇瑞、北汽、華晨等品牌取得訂單； 其次，公司高固體分涂料產(chǎn)品已在商用車(chē)市場(chǎng)取得批量訂單；水性B1B2已經(jīng)批量供應(yīng)，此工藝也是乘用車(chē)主流工藝。

另外，金力泰子公司上海金杜以其獨(dú)特的表面處理新技術(shù)進(jìn)入3C電子新賽道，與vivo、微軟簽訂技術(shù)合作協(xié)議，生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)試運(yùn)行已經(jīng)做好量產(chǎn)準(zhǔn)備。

汽車(chē)自主產(chǎn)業(yè)鏈，給汽車(chē)民族企業(yè)品牌予以新的發(fā)展空間。“在國(guó)產(chǎn)替代大潮下，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些汽車(chē)廠商已把國(guó)產(chǎn)涂料品牌列為采購(gòu)備選清單中，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的消息。”

金力泰表示，未來(lái)三年公司將通過(guò)自主研發(fā)、合作創(chuàng)新等方式在乘用車(chē)、工程機(jī)械、軌道交通、船舶以及3C電子五大細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行布局，以“汽車(chē)涂料+高科技新材料”為戰(zhàn)略雙主線，抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化+智能化”的變革性機(jī)遇和“深度國(guó)產(chǎn)替代”的潮流大勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式成長(zhǎng)，為中國(guó)制造在價(jià)值鏈上不斷提升做出自己的貢獻(xiàn)。

作為民族汽車(chē)OEM涂料上市公司，金力泰在涂料的國(guó)產(chǎn)替代、基礎(chǔ)化工領(lǐng)域?qū)l(fā)揮越來(lái)越大的作用。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。