法治日報全媒體記者 廉穎婷

6月4日6時33分，神舟十五號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，現場醫監醫保人員確認航天員費俊龍、鄧清明、張陸身體狀態良好。

(資料圖片)

在中國空間站在軌駐留186天后，神舟十五號航天員乘組安全返回地面，神舟十五號載人飛行任務取得圓滿成功。

“這次返回任務非常順利。盡管有云，但是開傘時紅外吊艙就捕捉到了飛船，其他測控設備跟蹤得也非常好，返回艙降落的精度也非常完美。”神舟十五號回收搜救任務著陸場區指揮部副指揮長郭忠來說。

7時9分，航天員費俊龍、鄧清明、張陸全部安全順利出艙。

費俊龍第一個出艙，他說：“回家了，向祖國和人民報告，神舟十五號乘組完成了在軌所有的工作和任務。現在順利回到祖國，我們感覺良好。”

“25年的飛天經歷，讓我更加堅信夢想的力量，更加相信堅持的力量。無論年齡多大，能夠被祖國需要，就是最幸福的。”鄧清明感慨地說。

張陸說，在空間站的時候經常透過舷窗眺望，尋找祖國、尋找家鄉、尋找那汪洞庭湖。“眼有星辰大海，胸懷赤膽忠心。”這是他在經歷四次出艙任務后的一段感悟。

此次返回任務繼續采用快速返回方案，即神舟十五號載人飛船與空間站組合體分離后，繞地球飛行5圈后開始返回地面。

5時42分，按照飛行程序，神舟十五號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。之后，飛船返回制動發動機點火，返回艙與推進艙分離，返回艙成功著陸。此時，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發現目標，并抵達著陸現場。

推進艙和返回艙分離后，返回艙以接近每秒8公里的速度再入大氣層。這也是本次任務最關鍵、最受關注的一段航程。

在今天的返回任務中，酒泉衛星發射中心敦煌測控區任務區間涵蓋了飛船返回進出黑障區的全過程。科技人員對飛船在穿越黑障區時的穩定跟蹤，表明我國在載人飛船返回穿越黑障區跟蹤測量難題上取得重大突破。

東風著陸場地形復雜，有沙漠、戈壁、鹽堿地和草湖，搜索難度非常大。可以用四個“最”字形容神舟十五號載人飛船的跨凌晨搜救：最復雜、最困難、最極端、最疲勞。

為此，東風著陸場不斷創新、改進技術，摸索出更高效、更安全、更科學的搜救模式。

“我們每架飛機都加裝了機載定向儀，通過機載定向儀接收返回艙信標信號來判斷返回艙的基本方位距離。現有的定向儀經過升級改裝后，具有信號接收強、定位精準、屏顯簡潔突出的特點。”神舟十五號搜救回收任務空中處置分隊指揮李林哲說。

據中國載人航天工程著陸場系統副總設計師卞韓城介紹：“經過這幾年建設，特別是三次航天員搜救任務的鍛煉，東風著陸場搜救技術更加先進，裝備更加可靠，搜救方案預案更加完善，組織實施經驗更加豐富。”

值得一提的是，針對神舟十五號載人飛船返回任務，東風著陸場首次新增后彈道返回搜救區域，這也是我國首次在載人飛船返回任務中新增后彈道返回搜救區域。

“神舟十五號返回任務在以往大范圍偏差搜救預案的基礎上，首次規劃飛船后彈道返回著陸區，設計飛船后彈道返回搜救方案，提升東風著陸場應對大范圍偏差快速搜救能力，進一步增強航天員安全保障能力。”卞韓城說。

13時9分，費俊龍、鄧清明、張陸乘機平安抵達北京。3名航天員抵京后將進入隔離恢復期，進行全面的醫學檢查和健康評估，并安排休養。

據中國航天員科研訓練中心航天員醫監醫保室主任徐沖介紹，航天員后恢復工作分三個階段開展：

第一個階段為隔離恢復階段，促進基本功能恢復，用時為3至4周，主要為消除飛行中對身體功能產生的不利影響；第二個階段用時4至5周，主要為療養恢復階段，確保身心全面恢復；第三個階段用時約為4個月，主要為恢復觀察階段，各類訓練開始開展。

“經半年恢復，航天員轉入正常任務訓練期。目前空間站任務后恢復進程效果符合預期，針對航天員，后恢復采用一人一式一人一策。經過三次后恢復實踐證明，方案正在從成功走向成熟。”徐沖說。

神舟十五號載人飛船于2022年11月29日從酒泉衛星發射中心發射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體。3名航天員在軌駐留期間，完成大量空間科學實（試）驗。

據中國航天員訓練中心研究員、航天員系統副總設計師李瑩輝介紹，這次神舟十五號載人飛行任務科學成果非常豐碩，完成了20余項在軌科學實驗，例如對于研究航天醫學問題和大眾健康問題非常重要的實驗模型。

作為迄今為止執行任務時平均年齡最大的航天員乘組，神舟十五號乘組不僅刷新了中國航天員單個乘組出艙活動次數的紀錄，還見證了中國空間站全面建成的歷史時刻。

“神舟十五號載人飛行任務是中國空間站建設的完美的收官，很多關鍵性的任務都完成得很好，對空間站建成有非常大的意義。”中國載人航天工程副總設計師楊利偉說。