近日，山東省政府官網(wǎng)正式發(fā)布《山東省黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)，提出加快氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設中國氫谷(濟南)、東方氫島(青島)兩大氫能產(chǎn)業(yè)高地，打造以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產(chǎn)業(yè)集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產(chǎn)業(yè)集群。

記者注意到，《規(guī)劃》此次布局的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖，涉及山東6地市，其中濟青淄濰四地處于“濟青走廊”之上。

被外界認定為中國四大經(jīng)濟走廊之一的“濟青走廊”，起于濟南止于青島，全長約320公里，串起濟南、淄博、濰坊、青島四市，是山東內陸延伸到膠東半島的唯一一條經(jīng)濟走廊，同時也是山東經(jīng)濟最為活躍地區(qū)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年濟青經(jīng)濟走廊四市的GDP總量為36779.88億元，占到山東經(jīng)濟總量的44%;四城人口超過3336萬人，占據(jù)全省的32.9%。在全省扮演著重要角色。

此前有媒體撰文表示，從地圖上看，濟南、青島、濰坊、淄博四市處于山東“腰部”,“對于山東來說，想要在全國經(jīng)濟版圖中占據(jù)更關鍵的位次，挺起‘腰桿’至關重要”。

如何利用“濟青走廊”現(xiàn)有優(yōu)勢、深挖“腰桿”發(fā)展?jié)摿?一條新的“魯氫廊道”給出答案。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在氫能建設上，山東一直在調整布局。2018年啟動新舊動能轉換重大工程時，山東將氫能產(chǎn)業(yè)定位為超前布局的先導產(chǎn)業(yè)。自那之后，山東一直在調研布局氫能產(chǎn)業(yè)。

2020年山東省人民政府辦公廳發(fā)布《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020-2030年)》，提出培育壯大“魯氫經(jīng)濟帶”的規(guī)劃;而2021年召開的山東省兩會上，政府工作報告提出“打造山東半島‘氫動走廊’”的說法。

從目前發(fā)布的《規(guī)劃》來看，以“濟青走廊”為發(fā)展基礎的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)布局顯然已考量充足。

值得一提的是，此前科技部和山東省政府聯(lián)合打造的“氫進萬家”科技示范工程，就明確提出主要在山東濟南、青島、濰坊、淄博四市開展示范工作。這項科技示范工程以“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區(qū)、五個氫能社區(qū)”為建設目標，加快氫能進入居民能源消費終端。“氫進萬家”科技示范工程聯(lián)合專家組組長、同濟大學汽車學院院長余卓平此前表示，在氫能源發(fā)展領域，山東從資源，到裝備制造再到布局與應用，山東都做好了充分的準備。

如果說此前“濟青走廊”只是山東發(fā)展歷程上的一個地域標識，那么在已成為全球能源技術革命重要抓手的氫能產(chǎn)業(yè)的助力下，“濟青走廊”四市或能加快形成緊密鏈接的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡，把區(qū)域內個體優(yōu)勢變成整體優(yōu)勢，以此增強產(chǎn)業(yè)整體競爭力，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的更大發(fā)展。