首臺(tái)國產(chǎn)雪蠟車已抵達(dá)新疆溫泉縣投入“實(shí)戰(zhàn)” 受訪者供圖山東造首臺(tái)國產(chǎn)雪蠟車 受訪者供圖

2022年北京冬奧會(huì)雪蠟車交付后，這臺(tái)“中國首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國產(chǎn)”的雪蠟車就火遍全網(wǎng)。直到交付，外界才得知，這臺(tái)填補(bǔ)國內(nèi)空白的雪蠟車，產(chǎn)自山東。

目前，這臺(tái)車已奔赴新疆服務(wù)滑雪賽事。交付至今，硬件集成組牽頭單位中國重汽集團(tuán)應(yīng)用工程開發(fā)中心專用車設(shè)計(jì)部副主任劉希平仍在持續(xù)關(guān)注雪蠟車的動(dòng)態(tài)，3名同事正跟車提供保障。在他看來，雪蠟車就像“自己的孩子”，有一點(diǎn)剮蹭都會(huì)心疼好一陣。

這臺(tái)填補(bǔ)國內(nèi)空白的山東造首臺(tái)國產(chǎn)雪蠟車，是如何誕生的?

全球正在使用的雪蠟車也就十多臺(tái)

10月27日，2022年北京冬奧會(huì)雪蠟車正式在國家體育總局交付。一經(jīng)亮相，氫燃料電池與混合動(dòng)力的兩臺(tái)牽引頭和一臺(tái)設(shè)備單車的組合就引發(fā)廣泛關(guān)注，尤其是世界領(lǐng)先的多項(xiàng)設(shè)計(jì)與功能吸睛無數(shù)。

提到這款車的先進(jìn)之處，無論是劉希平，還是雪蠟車設(shè)計(jì)組牽頭單位山東省工業(yè)設(shè)計(jì)研究院創(chuàng)新設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)總監(jiān)任鎖均如數(shù)家珍：“工作面伸縮延展為三倍空間達(dá)92.5㎡，是已知最大面積”“采用氫燃料電池，零排放，環(huán)保節(jié)能世界第一”“單車功能世界最全”“在零下50℃環(huán)境使用車內(nèi)溫度可達(dá)15℃-25℃”“廂體頂部和側(cè)翻板安裝光伏板和發(fā)電薄膜，每天可發(fā)電30度”“打蠟臺(tái)設(shè)計(jì)了追光”“人臉識別進(jìn)入，生化洗手間、智能家居、高品質(zhì)音響一應(yīng)俱全”……

諸多指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先，令人意外的是，劉希平、任鎖以及很多參與人員接到雪蠟車研制任務(wù)時(shí)，對于“什么是雪蠟車”卻是一臉蒙。

“我們上網(wǎng)查了查，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上的視頻也很有限，又咨詢有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)員，才得知雪蠟車究竟是什么。”劉希平說。

所謂雪蠟車，是給滑雪運(yùn)動(dòng)員的滑板打蠟的專用車輛。雪板打蠟是雪上競技體育賽事、訓(xùn)練中的一項(xiàng)必要服務(wù)。在不同的溫度、雪質(zhì)條件下，不同雪板蠟及施蠟方式可影響雪板的摩擦力，從而影響運(yùn)動(dòng)員的成績。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球正在使用的雪蠟車也就十多臺(tái)。我國雪蠟車研究一直處于空缺狀態(tài)。

據(jù)了解，為助力北京冬奧會(huì)，國家體育總局提出研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，并決定由山東省負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)。接到任務(wù)后，山東省委、省政府高度重視，專門成立了由省工信廳、省科技廳、省體育局等省直部門以及中國重汽集團(tuán)(以下簡稱“重汽”)、山東省工業(yè)設(shè)計(jì)研究院、泰山體育產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、海爾、海信、力諾瑞特等十多家單位參與的北京冬奧會(huì)雪蠟車聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目指揮部，并分別成立了以省工信廳牽頭的綜合協(xié)調(diào)組，以重汽為主的牽引頭設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、資源組織團(tuán)隊(duì)、試制裝車團(tuán)隊(duì)和測試調(diào)試團(tuán)隊(duì)，以省工業(yè)設(shè)計(jì)院為主的整車噴涂、效果展示、雪蠟臺(tái)和雪板柜研發(fā)和制造團(tuán)隊(duì)，以及空調(diào)、新風(fēng)等其他研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全力以赴攻堅(jiān)雪蠟車研制工作。

“沒有參照、從零開始、跨行業(yè)領(lǐng)域，國產(chǎn)雪蠟車的研發(fā)制造就是這樣開始的。”任鎖說。

坐高鐵30多趟只為最佳設(shè)計(jì)較真成就好產(chǎn)品

目標(biāo)已定，卻沒有參照，這給制造業(yè)第一環(huán)——設(shè)計(jì)方案的制定者——重汽和山東省工業(yè)設(shè)計(jì)研究院提出了挑戰(zhàn)。

設(shè)計(jì)首先要了解使用者的需求、空間布局等最基本的信息，然而，這些信息十分匱乏。“雪蠟臺(tái)和雪蠟柜沒有任何參考參數(shù)，國內(nèi)完全空白，我們只能反復(fù)到北京和雪蠟師溝通;對于廂體空間布局，則需要和重汽反復(fù)對接。研制期間，我坐高鐵跑濟(jì)南和北京就有30多趟。”任鎖說，通過2個(gè)多月溝通，他們反復(fù)確認(rèn)雪蠟車相關(guān)細(xì)節(jié)，掌握了準(zhǔn)確信息，才開始相關(guān)設(shè)計(jì)。

在劉希平電腦中，僅雪蠟車的資料就多達(dá)123G。“要把最高的技術(shù)展現(xiàn)出來”，在劉希平向新黃河記者展示的一份討論方案中，赫然寫著這句話。

而這正是整個(gè)項(xiàng)目組的追求。面對這項(xiàng)創(chuàng)造中國首臺(tái)雪蠟車的任務(wù)，設(shè)計(jì)師們都力求完美，很多功能與產(chǎn)品都是多番談?wù)摗⑤^真的結(jié)果。

從網(wǎng)上查閱雪蠟車資料時(shí)，劉希平發(fā)現(xiàn)國外不少雪蠟車多為上置排風(fēng)，車頂上有很多管道，看起來并不美觀。因此，設(shè)計(jì)之初，他便提出雪蠟車需用下置排風(fēng)。起初，考慮到噪音控制及實(shí)施難度，項(xiàng)目組意見不統(tǒng)一，大家進(jìn)行了多番討論考證，通過多次技術(shù)改進(jìn)，下置排風(fēng)的設(shè)想最終實(shí)現(xiàn)。

無獨(dú)有偶，諸如洗手間、淋浴房、升降平臺(tái)，在設(shè)計(jì)之初這些功能都沒有。在項(xiàng)目組人員的反復(fù)溝通與論證下，這些功能一一配齊。“升降平臺(tái)延伸了雪蠟車的作用，不僅可用于殘奧會(huì)，也能用于重物升降和應(yīng)急逃生。”劉希平說，在方案論證與技術(shù)論證階段，項(xiàng)目組人員反復(fù)探討改進(jìn)，最緊張時(shí)一天只能睡兩個(gè)小時(shí)。

打蠟臺(tái)改進(jìn)6次方成功牽引頭圖紙就畫了600多張

任鎖至今記得交付當(dāng)天一位國外打蠟師的評價(jià)——這是他們見過的最好的雪蠟車。“聽到這樣的評價(jià)，我心里感到非常自豪。”任鎖說，性能領(lǐng)先的背后是所有參與人員的精益求精，比如，雪蠟車?yán)锏拇蛳炁_(tái)，是經(jīng)過5次修改優(yōu)化后的第6臺(tái)樣機(jī)，前5次的樣機(jī)目前陳列在山東省工業(yè)設(shè)計(jì)研究院展廳內(nèi)。

在打蠟臺(tái)設(shè)計(jì)期間，他們面臨著如何給煙消毒、如何降低噪音等諸多技術(shù)難題。“最開始，一臺(tái)打蠟臺(tái)工作，吸風(fēng)系統(tǒng)噪音就達(dá)85分貝，這樣打蠟師沒法長時(shí)間工作。經(jīng)過改進(jìn)，6臺(tái)吸風(fēng)機(jī)同時(shí)開啟，噪音也只有60分貝左右。”任鎖說，為了設(shè)計(jì)風(fēng)道，他們研討了一周未果，請教流體力學(xué)專家后，重新設(shè)計(jì)找到了合適的參數(shù)。

同樣，作為硬件集成組牽頭單位的重汽，身上的擔(dān)子也不輕。

采訪期間，新黃河記者在重汽科技大廈34樓一間懸掛著“聯(lián)合攻關(guān)部”牌子的會(huì)議室看到，張貼的“北京冬奧會(huì)雪蠟車聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃”醒目，時(shí)間節(jié)點(diǎn)細(xì)化到天，所列節(jié)點(diǎn)達(dá)35項(xiàng)。

劉希平介紹，接到任務(wù)后，他們就倒排工期。正常新車的開發(fā)生產(chǎn)周期至少需要兩年，而雪蠟車項(xiàng)目時(shí)間只有不到一年，時(shí)間緊難度大，必須打破常規(guī)正向研發(fā)流程的束縛。為了搶時(shí)間，他們采用并行設(shè)計(jì)的策略，在確保可靠性的前提下?lián)寱r(shí)間。

比如，考慮到環(huán)保和應(yīng)用場景，雪蠟車牽引頭最初就規(guī)劃打造氫燃料電池與混合動(dòng)力兩個(gè)版本。為了搶時(shí)間，牽引頭試制過程中重汽同時(shí)組裝了4臺(tái)牽引頭，2臺(tái)用作車輛公告，2臺(tái)用作同步試驗(yàn)，并行進(jìn)行的還有氫燃料電池車的生產(chǎn)資質(zhì)申報(bào)。

“研制生產(chǎn)一臺(tái)雪蠟車牽引頭造價(jià)為200萬元，我們做了4臺(tái)，并備了一臺(tái)車的備件，目的只有一個(gè)，一旦出了問題可第一時(shí)間解決。”劉希平說，車輛試驗(yàn)同時(shí)在濰坊與重慶展開，遇到難點(diǎn)，試驗(yàn)人員常常忙到凌晨兩三點(diǎn)，通過這樣的努力，僅試驗(yàn)環(huán)節(jié)就節(jié)省了3個(gè)月。

除了考慮節(jié)省時(shí)間，如何讓牽引頭達(dá)到最佳性能也是擺在重汽面前的難題。雖然重汽生產(chǎn)牽引頭多年，但此前并未生產(chǎn)過氫燃料電池牽引頭，尤其是必須滿足在-50℃的條件下正常運(yùn)行。據(jù)了解，牽引頭設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，僅圖紙重汽技術(shù)人員就畫了600多張，不少零部件都是重新設(shè)計(jì)模板生產(chǎn)。考慮到續(xù)航，研發(fā)人員提出需配置國內(nèi)最大的氫燃料電池，當(dāng)時(shí)這樣的產(chǎn)品仍停留在理論范疇，經(jīng)過研發(fā)人員的努力最終成功誕生，保證了雪蠟車?yán)m(xù)航里程達(dá)500公里。

1000多人攻關(guān)生產(chǎn)周期從兩年縮至11個(gè)月

如今再回頭看雪蠟車的研制生產(chǎn)過程，任鎖與劉希平說得最多的詞就是驕傲、自豪、榮幸。

北京冬奧會(huì)雪蠟車聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目指揮部(以下簡稱“指揮部”)秘書長、山東省工業(yè)和信息化廳輕工紡織產(chǎn)業(yè)處處長管曉艷告訴新黃河記者，當(dāng)時(shí)接下任務(wù)時(shí)憑借的是一種擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，但沒想到任務(wù)會(huì)這么艱巨，現(xiàn)在想想有些后怕。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，參與雪蠟車攻關(guān)的山東制造業(yè)人員達(dá)到1000多人。整個(gè)過程中，僅方案評審與技術(shù)設(shè)計(jì)的反復(fù)論證與調(diào)整就用時(shí)4個(gè)多月。整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)過程中申報(bào)了66項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利就多達(dá)21項(xiàng)。從這些數(shù)據(jù)中，研制難度可見一斑。

為了搶時(shí)間，指揮部建立每周一調(diào)度、每周一總結(jié)、每周一匯報(bào)的機(jī)制推進(jìn)，累計(jì)召開工作協(xié)調(diào)推進(jìn)會(huì)議20余次。經(jīng)過合力攻堅(jiān)，9月26日，雪蠟車車輛全部下線并調(diào)試完成。10月27日，圓滿交付。

整個(gè)開發(fā)生產(chǎn)過程僅用了11個(gè)月，比正常周期節(jié)省了50%的時(shí)間。

“在沒有成功經(jīng)驗(yàn)可以參考的條件下，我們實(shí)現(xiàn)了雪蠟車從概念到方案、從設(shè)計(jì)到制造的重大突破，實(shí)現(xiàn)了一開始設(shè)定的‘中國首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國產(chǎn)’的目標(biāo)。”管曉艷說。

大國創(chuàng)造力由此可見一斑，山東制造實(shí)力由此可見。

不僅如此，這臺(tái)車首次形成了全部國產(chǎn)BOM參數(shù)和規(guī)格數(shù)據(jù)，可助力以后規(guī)模化生產(chǎn)或產(chǎn)品升級。

車輛交付并不是結(jié)束，而是新的開始。目前，雪蠟車已奔赴新疆服務(wù)滑雪賽事，指揮部專門成立了服務(wù)保障小組，相關(guān)人員已在新疆跟車工作。劉希平、任鎖等雪蠟車項(xiàng)目眾多參與人員仍在持續(xù)關(guān)注雪蠟車運(yùn)行情況。

“對這款山東造雪蠟車，我們有信心經(jīng)受住實(shí)踐檢驗(yàn)。”管曉艷說。

這底氣，正是很多人的心聲。

(濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者黃敏)