當地圖采集員是帶薪旅游？這是一種錯覺。

作者：許曄

(資料圖)

當你使用手機里的地圖APP，精準導航到達目的地時，是否曾產生這樣的疑問：這么精確的地圖數據都是從哪兒來的？

這背后其實有賴于地圖采集員的工作。

他們奔波于大街小巷，穿行于曠野山川，拍下最新的道路信息，經由AI處理后，呈現在用戶眼前。

25歲的李猛是其中一員。

自兩年前入行后，他步履不停，僅僅今年3月，足跡就遍及云南、重慶、湖北、陜西、甘肅5個省市。

2023年3月，李猛在甘肅甘南藏族自治州翠峰山景區(qū)進行采集工作。

在不少人看來，地圖采集員是一份“神仙職業(yè)”——

不用打卡，不用“996”，可以月入過萬，還能全國各地跑；

天氣好的時候，早上8點開工，太陽落山就收工，因為天黑后采集來的照片質量不佳；

天氣不好的時候，無法采集數據，則干脆休息。

李猛的家人一度有種錯覺：這工作就是游山玩水，而且還是帶薪旅游。

“實際上不是那么回事。我們?yōu)榱吮ＷC數據的完整性，要翻越高山、穿越沙漠，可不像很多人想象中那么輕松。”李猛對《環(huán)球人物》記者說。

地圖采集員不只要跋山涉水，還要穿越沙漠。

和孤獨共處是必修課

李猛走在陌生的村子里，4條沒拴繩的大狗同時探出頭來，緊緊盯著他，朝他狂吠。

他頓了頓，不敢停也不敢跑，只能小心翼翼地往前挪著步子。狗主人聽見動靜出來后，他懸著的一顆心才放下。

對地圖采集員來說，被狗追、被猴撓都不算最囧的事。他的同行曾在架設采集設備時，遭國家安全意識比較高的群眾舉報，被帶到了公安局……

李猛倒沒遇到過這種烏龍事件。他入職時，技術進步了，絕大部分地區(qū)已不再需要他們自己架設備。但常年在外跑，突發(fā)情況總難避免。

去年3月，他一個人開車上山采集數據，下山時就遇到了麻煩。

那段山路比較窄，他軋著路邊的一片草坪掉頭，剛軋上去便發(fā)現不對勁——這不是正常草坪，草下面是沼澤地。

然而為時已晚，車子的兩個前輪瞬間陷了進去，動彈不得。

路上一直無人經過，手機信號也不好，消息很難發(fā)出去。李猛試著自救，然而不管往車輪下墊什么硬物，都很快被沼澤吞沒。

等了近兩個小時，他終于等來兩位熱心大哥，開車幫他把車拖了出來。

全景采集車常會遇到突發(fā)狀況，不得不向外界求助。

這場意外算不上驚心動魄，卻始終讓李猛難忘。因為那天，他深刻地體會到，和孤獨共處是地圖采集員的必修課。

“可能還有很多這樣的小路，沒什么名氣，甚至鮮少有人踏足。但我要走一遍這些路，即便孤獨，也要采集到準確無誤的數據。”

入行之前，李猛對這個職業(yè)的了解并不算全面。

他大學學的化學，畢業(yè)后從事人力資源管理工作，負責到各個高校進行校招。他原本設想這樣可以到不同的城市體驗生活，結果每次出差只去學校，活動范圍十分有限。

恰在此時，一位朋友向他推薦了地圖采集員祝自臣的短視頻賬號。

看到祝自臣能每天去不同的地方采集數據，李猛興奮地想，這工作簡直就是為自己量身定制！

那時，他和所有外行人一樣，只看到這份職業(yè)又酷又爽的一面，覺得這就是“詩和遠方”，滿懷憧憬地應聘入職。

真正成為地圖采集員后，李猛才知道這工作沒那么簡單。

開采集車工作時，車只要平穩(wěn)行駛，車頂設備就會記錄下所經道路的全景圖。但總有些車開不進去的地方，比如公園、景區(qū)、購物中心等，只能由地圖采集員完完整整走一遍所有路，拍下沿途照片。這既考驗人的觀察能力、應變能力，也很考驗體力。

李猛主要做的就是步行采集，大多時候通過手機里的公司自研APP拍照記錄數據，有時需進行高精度采集，則得背上30斤重的采集背包——背包上有全景鏡頭。

他粗略算了算，自己平均每周要爬一座山，每天要走2.3萬步以上。最多的一次，他一口氣走了23公里，差不多3.3萬步。

李猛在進行地圖數據采集。

一年有300多天，李猛就這樣“漂”在全國各地采集道路信息。

長期住賓館，總要搬來搬去，“家”被他簡化成了一個行李箱加一個背包。只要決定上路，他10分鐘之內就能拎包出發(fā)。

如此輕裝簡從，是李猛慢慢養(yǎng)成的習慣。他曾試過帶半行李箱書，打算一邊行萬里路一邊讀萬卷書，后來發(fā)現不現實，只能放棄。

但無論如何，他還是會帶一本最新的地理雜志，看完寄回老家，再買下一期。

不止看見了大好河山

李猛熱愛地理。

小時候，他特別喜歡《三國演義》，看到官渡之戰(zhàn)時，覺得“官渡”二字很好聽，就問父親這是哪里的地名。

他父親是一名小學語文老師，知道要如何激發(fā)孩子的興趣，回答說：“我也不知道，咱們一起查一下吧。”

一查，李猛知道了官渡在如今的河南鄭州附近。父親告訴他，昆明還有一個官渡區(qū)。李猛好奇，這地名又是什么來歷，查了發(fā)現此官渡是因官家渡口而得名。

兩個“官渡”點燃了李猛對地理的熱情。

于李猛而言，當地圖采集員，就是把工作和愛好結合在一起，帶著任務去看祖國的大好河山。

路上有各種各樣的風景，也有各種各樣的人。

不久前，李猛去云南省紅河哈尼族彝族自治州做采集。這里的哈尼梯田是世界文化遺產、全球重要農業(yè)文化遺產，一年四季呈現出流動的美。

看著壯麗的梯田，他忍不住問了句：“這山這么高，為什么水也這么多？”

“山有多高，水就有多高。”一旁的哈尼族人答。

這句話說的是哈尼梯田的特點，但李猛聽到的一瞬，只覺其中很有哲理。哈尼族人就如同這水，勇攀高峰，用智慧創(chuàng)造農耕文明奇觀。

不過，對李猛觸動最大的人，是去年遇到的一對五六十歲的土家族夫婦。

這年大年初七，復工第一天，李猛開車去重慶武陵山區(qū)采集數據，上山時一切正常，下山時卻突遇大雪。

為了安全，他決定不再向山下行進，先在附近找個落腳點。當時，民宿都沒開業(yè)，當地人大多還在市區(qū)過年，他找了好久終于看到人煙。

2022年2月，李猛在重慶涪陵武陵山景區(qū)采集作業(yè)。大雪覆蓋的道路上，只有他一個人的腳印。

一對土家族夫婦正在自家門前清雪。

李猛上前說了下情況，夫妻倆盡管半信半疑，但還是把他攙扶到屋子里。大嬸給他做了頓熱乎飯，大叔則告訴他現在下山很危險，可以在這里留宿一晚。

第二天，看李猛要開車上山繼續(xù)采集數據，大叔說“你的車上不了山，我這種越野車才可以”，然后執(zhí)意開車把李猛送了上去。

路況好轉后，到了分別時刻，李猛依依不舍。

“我剛好也要出去辦事，一塊走吧。”大叔說完，開車在前面開路，把李猛送到市區(qū)后，直接掉頭回去了。李猛這才意識到大叔是怕路上不安全，專門護送他一程。

感動不足以形容那一刻的心情。李猛回想起這兩年，遇到困難時得到了很多當地人的幫助。

“如果當時我沒遇到這些人，很多事或許最終也有解決方案，但我真的無法想象自己要經歷怎樣的困難才能脫身。那些善良的人，讓我這一路感受到了包容與溫暖，也讓我感受到了什么叫民族團結一心。”

網友感嘆“科技的溫度”

當上地圖采集員，李猛有個出人意料的變化：成天在外面跑，和家人的交流反而變多了。

有次去昆明做數據采集，他了解了得勝橋的故事。此橋之所以名為“得勝”，是因為康熙年間，清軍將領趙良棟率軍在此大敗吳三桂軍隊。他隨即講給父親聽，父親又給他講了些康熙平定“三藩之亂”的歷史故事。

互動性一強，李猛更愿意和家人交流，不時聊聊自己在路上的所思所想。

有一年回家過年，父親直白地表達了對他人生規(guī)劃的支持：“你要有自己的想法。如果你覺得自己選的這條路可以走下去，哪怕別人都覺得你是錯的，我也會覺得你是對的。”

李猛發(fā)自內心地喜歡這份工作。

不過，地圖采集員去哪里采集數據，并不完全由著自己。“采集地點的安排受大數據的影響。”祝自臣比李猛入行早，更懂這背后的邏輯，“假如大數據說今年新疆、西藏旅游會火，那公司就會據此做相應的計劃，再派我們去采集。”

2022年5月，李猛前往西藏拉薩采集數據時途經青海玉樹。

至于一座城市的道路信息隔多久會復采一次，則取決于其經濟在國內城市中的排名。祝自臣說：“排名前10的城市，每年復采兩次；前50的城市，每年一次；50名以后的，基本上是3年一次。”

當地圖更新時，之前采集的全景地圖并不會被覆蓋，而是被做成“時光機”存檔。

去年底，一名網友用這項功能查看老家近幾年的街景，偶然發(fā)現了自己去世爺爺的身影。畫面里的爺爺身穿白色襯衫，騎著一輛自行車，在去買彩票的路上與采集車擦肩而過。

那一刻的景和人，被定格在時光記憶里。網友濕了眼眶，感嘆這是“科技的溫度”。

采集數據時，李猛也收到過很多暖心反饋。有人夸現在的地圖導航已經精準到車道級別，連車輛行駛在哪條車道都一清二楚。每到此時，他就倍感自豪。

“工作時，我總有一個信念，就是我多走一段路，地圖用戶就能少走一段彎路。付出有了回報，我更真切地體會到一種使命感，要為國民出行努力做點事。”

如今，走過東西南北的百余座城市，李猛依然保持著一個特別的小習慣——在不影響環(huán)境的情況下，帶走當地的一點點水或土。

從黑龍江黑瞎子島的水，到云南邊境小城西盟的土，他都妥善地裝進小瓶子里，帶回家收藏起來。

他希望未來能去到更多地方，走一遍當地的路，看不同的山川河流，體驗多樣的風土人情。

“那最想先去哪兒？”記者問。

“我想去新疆，在祖國最西邊的喀什感受一下晚上10點的太陽。”他笑著說。

總監(jiān)制：呂 鴻

監(jiān) 制：張建魁

主 編：許陳靜

編 審：蘇 睿