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油價上漲令煉油企業(yè)的利潤豐厚。韓國四大煉油商之一現(xiàn)代煉油公司（Hyundai Oilbank）宣布派發(fā)相當于10倍薪資的年終獎金。若以基本年薪標準的10倍計算，這一“豪氣”程度超過近兩年發(fā)放“創(chuàng)紀錄”年終獎的長榮海運。

據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代煉油本周一表示向員工發(fā)放了1000%薪資作為獎金，但拒絕透露具體數(shù)額。這不是其首次派發(fā)高額獎金，2021年該公司員工拿到了6倍薪資的一次性獎金。

2022年煉油行業(yè)的高收益是現(xiàn)代煉油出手闊綽的主因。該消息稱，僅去年第三季度，現(xiàn)代煉油的營業(yè)利潤就同比飆升226%，至2.8萬億韓元（約合151億元人民幣）。韓國更大的幾家煉油企業(yè)SK Energy、GS Caltex和S-Oil也將很快決定獎金標準。

最近幾年，煉油公司的經(jīng)營狀況猶坐過山車。由于疫情對需求造成直接沖擊，煉油利潤在2020年一度降至負值，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，韓國四大煉油公司2020年總虧損達到5萬億韓元，創(chuàng)史上最差業(yè)績。但隨著油價上漲和煉油利潤率改善，其2021年的營業(yè)利潤總額達到7萬億韓元左右。2022年俄烏沖突爆發(fā)后油價漲勢更為強勁，韓國煉油企業(yè)的業(yè)績也大幅改善。

現(xiàn)代煉油公司的大股東是韓國現(xiàn)代重工，全球最大石油公司、沙特國家石油公司沙特阿美于2019年購入現(xiàn)代石油17%的股份。

沙特阿美也是高油價中的大贏家，得益于原油量價齊升和處于高位的煉油利潤率，去年第二季度該公司凈利潤同比增長90%至484億美元，這是其自2019年開始在沙特證券交易所上市以來公布的最高季度凈利潤。去年第三季度，沙特阿美的利潤雖出現(xiàn)環(huán)比下降，仍高達424億美元。

盡管2022年下半年開始海運費大幅下降、貨運需求放緩，但中國臺灣地區(qū)海運龍頭長榮海運去年前三季度業(yè)績再創(chuàng)歷史新高。據(jù)臺灣“經(jīng)濟日報”報道，今年長榮海運年終獎金額為10-52個月工資，頂格獎金超過去年。