贛深高鐵廣東段“八橋八隧”重難點控制性“咽喉”工程之一的郭屋村跨東江雙線特大橋，中鐵十六局集團建設者16日完成最后一車混凝土澆筑實現合龍，進而為全線早日建成通車創造了有利條件。

贛深高鐵是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港高鐵的重要組成部分，計劃于2021年全線開通運營。中鐵十六局集團公司承建的贛深高鐵6標段全長近50公里，其中包括被列為贛深高鐵廣東段“八橋八隧”重點難點控制性“咽喉”工程的郭屋村跨東江雙線特大橋。

圖為，贛深高鐵郭屋村跨東江雙線特大橋合龍現場 田靜 攝

中鐵十六局集團贛深高鐵六標指揮長秦濤介紹，贛深鐵路廣東段三次跨越京九鐵路大動脈，三次跨越東江。其中，郭屋村跨東江雙線特大橋長1859.48米，該橋設計為最大跨度達160米的T構連續梁跨江結構。在江中主墩施工過程中，項目部先后攻克了樁基所處地質復雜、承臺開挖深度大、汛期施工安全風險大等困難，由此成為贛深高鐵廣東段建成的第一座跨東江特大橋工程。

在東江特大橋連續梁施工過程中，為了確保工程質量、工程進度，項目部充分利用BIM技術手段建立大橋橋梁模型，24小時由專人全過程監控。還創新了可視化模擬、手機端應用、施工模擬動畫展示等技術手段。這一創新開發應用獲得了全國“第八屆龍圖杯全國BIM大賽”和“第二屆優路杯全國BIM技能大賽”優秀獎，為中國今后在重點工程建設提供了寶貴的技術依據。

據悉，贛深高鐵建成通車后，對拉動粵贛東北部及粵港澳大灣區的深度融合，發揮珠三角地區輻射帶動作用，推進國家“中部崛起”、“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”等戰略都具有十分重要意義。(田靜 朱國才 徐金波)