中新網(wǎng)南寧6月7日電 題：貴南高鐵軌道精調(diào)最前線：精益求精護(hù)安全

作者 宋彤波

(資料圖片僅供參考)

“注意看看軌距塊規(guī)格，跟方案對不對得上；再看看墊板量對不對，有沒有放到位”。近日凌晨，貴南高鐵馬山縣站至南寧北站422km000m至432km000m正進(jìn)行軌道病害克缺作業(yè)，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧工務(wù)段貴南高鐵精調(diào)組小組長蔡興勝向現(xiàn)場10余名作業(yè)人員講解注意事項。

貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，正線全長482公里。貴南高鐵北起貴陽，向南至廣西南寧。調(diào)聯(lián)試期間，南寧工務(wù)段克服時間緊、任務(wù)重等困難，抽調(diào)技術(shù)骨干全程參與現(xiàn)場設(shè)備排查整治工作。

2022年12月26日開始，貴南高鐵軌道線路精調(diào)工作正式啟動，南寧工務(wù)段組建了一支22名技術(shù)骨干和作業(yè)人員的精調(diào)隊伍，他們平均年齡不到27歲。楊永鑫作為成員之一，積極投入貴南高鐵軌道精調(diào)作業(yè)。

2019年入職的楊永鑫，四年來先后到高、普鐵線路車間的生產(chǎn)一線操作技能崗位學(xué)習(xí)鍛煉。經(jīng)過努力，成功地從一名“白面書生”蛻變?yōu)楦呒壘€路工，同時在2022年集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)鐵路線路工(高鐵)職業(yè)技能競賽個人全能第一名等優(yōu)異成績。

如今，在貴南高鐵精調(diào)作業(yè)現(xiàn)場，楊永鑫帶領(lǐng)10多人的作業(yè)組，有條不紊地開展作業(yè)。

“每天推機(jī)檢查大概行走12公里左右，加上現(xiàn)場數(shù)據(jù)波動較大，需要進(jìn)一步往返走動核對數(shù)據(jù)，這樣一天下來我行走的步數(shù)在25000步左右。”正在推機(jī)檢查的楊永鑫介紹，“在推機(jī)過程中為了確保推機(jī)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，推機(jī)時需要勻速推進(jìn)。”

貴南高鐵廣西段全部采用雙塊式無砟軌道設(shè)計，加上沿途地形地貌復(fù)雜，對軌道線路的平順性和穩(wěn)定性有著更為嚴(yán)格的要求。為了高質(zhì)量做好軌道精調(diào)工作，對于線路上的每一根軌枕，工務(wù)段員工都要進(jìn)行數(shù)據(jù)測量。

每公里軌道有1667根軌枕，每一根軌枕的2個軌枕頭都各需要測量一組數(shù)據(jù)。因此，按每公里出數(shù)據(jù)3334組、每天推軌道檢查儀檢查約12公里計算的話，一天推機(jī)下來，作業(yè)人員累計出數(shù)據(jù)40000余組。“我們通過對檢測數(shù)據(jù)的分析，制定現(xiàn)場作業(yè)方案。”楊永鑫說。

“你們看我月初穿的新鞋這又開膠了。”楊永鑫打趣說道，“我們每天行走10公里以上，每4天就得一個全程馬拉松，精調(diào)工作開展4個多月來，我們已經(jīng)走過了30多個全程馬拉松”

為加快貴南高鐵軌道精調(diào)工作進(jìn)度，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試有序開展，南寧工務(wù)段精調(diào)作業(yè)人員全力奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，每天吃飯和小憩均在工地上，無論是寒風(fēng)凜冽，還是烈日當(dāng)空，始終堅守在貴南高鐵軌道精調(diào)最前線。截至目前，已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)150多天。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，貴南高鐵將轉(zhuǎn)入運行試驗階段。待貴南高鐵建成通車后，將實現(xiàn)線路北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、云桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷、快速客運主通道。南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2個小時左右，有效促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。