4月1日，極氪品牌官方公布了最新的交付數(shù)據(jù)，其3月共交付了6663臺(tái)，同比增長271%，環(huán)比增長22%，累計(jì)交付了93182臺(tái)。其中，極氪009在3月交付超過了2000臺(tái)。
比起廣汽埃安的月銷量已突破4萬臺(tái)，極氪這個(gè)突破6千的月銷量看起來并不亮眼。但從極氪品牌成立只有兩年，同比和環(huán)比的增速，以及旗下只有兩款在售車型，且極氪001平均訂單金額超過33.6萬元，極氪009平均訂單金額達(dá)到52.7萬元，綜合這些多方面的因素來看，能夠取得這樣的銷量成績也可謂是在向前平穩(wěn)發(fā)展。
【資料圖】
銷量不斷取得突破的背后，也離不開高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的整體把控和思考。
在當(dāng)天的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧針對(duì)如何“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”，發(fā)表了自己的看法與思考。
在他看來，在燃油車時(shí)代，中國汽車一直是汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的追趕者，而在全球汽車新能源浪潮中，中國汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)取得了規(guī)模化、體系化、代際化的換道先發(fā)優(yōu)勢(shì)。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)八年位居全球第一，專利申請(qǐng)也占到了全球總量的41.2%。
對(duì)于中國新能源汽車在這幾年之所以能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展的原因，安聰慧將其歸結(jié)為以下三點(diǎn)：
第一，通過賽道技術(shù)的切換實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不再模仿、不再走低質(zhì)低價(jià)的路線，而是追求原創(chuàng)自研，創(chuàng)新能力大大增強(qiáng)。
第二，電動(dòng)化、智能化給新能源汽車帶來了更多的場(chǎng)景和需求，基于需求開發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)，用戶思維大大提升。
第三，基于綠色低碳的發(fā)展需求，都在圍繞環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的生態(tài)鏈進(jìn)行體系性的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)格局大大拓寬。
與此同時(shí)，出海也成為新能源汽車的熱點(diǎn)話題，不管新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都在出海方面有所布局。
對(duì)于中國新能源汽車出口業(yè)務(wù)，安聰慧指出，“站在中國新能源汽車發(fā)展的全新階段，中國新能源汽車應(yīng)該以更加自信的姿態(tài)和更加迅猛的速度走出去，成為體現(xiàn)中國國力的全球標(biāo)簽。”
在他看來，全球市場(chǎng)目前是中國新能源汽車真正的藍(lán)海，并且中國新能源品牌大規(guī)模出海參與國際競(jìng)爭，也有助于進(jìn)一步釋放創(chuàng)新和增長的活力。
同時(shí)，安聰慧還補(bǔ)充稱，“全球傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型也都在加速，留給我們的時(shí)間窗口期或許稍縱即逝。因此，讓中國新能源汽車更快地跑遍全世界不是愿景，而是剛需。”
從數(shù)據(jù)層面來看，中國新能源汽車不僅在國內(nèi)市場(chǎng)提前三年實(shí)現(xiàn)滲透率的目標(biāo)，也在全球市場(chǎng)取得了突破。2022年中國汽車出口總量突破311萬輛，超越德國位居全球第二。新能源汽車出口總量也突破了67萬輛，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。
如何在全球快速實(shí)現(xiàn)突破，安聰慧認(rèn)為，中國新能源汽車在全球化發(fā)展上，要輸出高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高含金量的產(chǎn)品，不僅要“走出去”，更要“走上去”。
正是出于這樣的戰(zhàn)略思考，安聰慧表示，在極氪的發(fā)展路徑上有兩點(diǎn)堅(jiān)持，始終堅(jiān)持將吉利集團(tuán)賦予的巨人力量與純粹的用戶思維相結(jié)合，走出了第三條賽道的極氪模式。同時(shí)，也作為吉利新能源布局的先行部隊(duì)，極氪在全球布局、全球研發(fā)、全球制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，始終堅(jiān)持全球創(chuàng)新、中國引領(lǐng)。
具體來看，在全球布局方面，吉利不僅通過威睿能源、億咖通等科技生態(tài)的布局，為極氪在三電、智能化等核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了底層的賦能。同時(shí)極氪汽車也通過創(chuàng)立歐洲創(chuàng)新中心、歐洲設(shè)計(jì)中心等一系列的國際動(dòng)作，不斷推進(jìn)全球創(chuàng)新。
在全球研發(fā)方面，吉利以架構(gòu)造車的理念，集結(jié)了中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)數(shù)千名工程師，也歷時(shí)了五年，打造了中國第一個(gè)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)和原生純電的浩瀚架構(gòu)。
值得注意的是，安聰慧透露，除了極氪的全線產(chǎn)品來自浩瀚架構(gòu)，目前也有多個(gè)品牌，20多款車型基于浩瀚架構(gòu)進(jìn)行打造。去年，吉利也通過把浩瀚架構(gòu)技術(shù)授權(quán)給波蘭電動(dòng)車制造商的形式，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)架構(gòu)的出海。
在全球制造方面，除了打造了極氪智慧工廠，安聰慧特意提到了極氪的一體化壓鑄技術(shù)。該技術(shù)成果已經(jīng)在極氪009上全部使用，未來也將會(huì)在極氪和其他品牌上大規(guī)模使用。
面對(duì)全球市場(chǎng)，安聰慧透露，極氪品牌在去年成立了歐洲的銷售團(tuán)隊(duì)，目前產(chǎn)品在驗(yàn)證階段，今年四季度將正式進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。在本月的上海車展上，極氪也將正式發(fā)布?xì)W洲市場(chǎng)戰(zhàn)略。
此外，極氪與谷歌旗下的無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo聯(lián)合開發(fā)的無人駕駛純電汽車，也將于2024年具備量產(chǎn)和交付能力，未來也將會(huì)在美國投入商業(yè)化運(yùn)營。
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者|常笑，編輯|張敏）