來源：壹財信

(相關資料圖)

作者：馬佐夫

近年來，我國汽車零部件行業規模快速增長，2021年已超4萬億市場規模。 隨著中國汽車零部件市場進入規模化發展階段，汽車零部件企業紛紛申請A股上市，寧波敏達汽車科技股份有限公司（下稱“敏達股份”）就是其中一員。

敏達股份成立于2001年3月，2021年11 月完成股改，實際控制人是臺商林瑋信、林瑋昶、林瑋宣和黃瑾一家。2023年1月，敏達股份攜手民生證券預披露更新了滬市主板招股書。

外協合作占比較高 合作廠商接連被罰

據招股書，報告期內，由于部分工序產能不足，敏達股份將部分表面處理、機加工、線材加工等工序外包給滿足公司質量要求的供應商，進行外協加工。敏達股份報告期各期采購各類外協加工服務金額分別為11,412.08萬元、12,964.12萬元、15,478.69萬元。

而報告期內，敏達股份營業成本分別為61,777.06萬元、59,857.05萬元及71,472.33萬元，外協加工服務金額占營業成本的比例分別為18.47%、21.66%和21.66%。

由于外協占比較高，因此敏達股份在選擇外協合作廠商時要確保合作伙伴的資質，但恰恰相反，其多家外協廠商身背處罰。

敏達股份報告期內前五大外協加工廠商包括寧波市北侖區新民電鍍有限責任公司（下稱：新民電鍍）、南通申海工業科技有限公司（下稱：申海工業）、舟山市定海區康平電鍍廠（現更名為舟山康杰機械加工廠，下稱：康平電鍍廠）等企業。

2021年8月，新民電鍍違規占用防火間距，被寧波市消防救援支隊罰款0.5萬元；2022年1月，新民電鍍違反《大氣污染防治法》，被寧波市生態環境局北侖分局罰款12.00萬元；2022年11月，新民電鍍為趕生產進度，違規使用有關特種設備，被寧波市北侖區市場監督管理局責令停止使用并罰款3.00萬元。

（截圖來自企查查）

2022年9月，申海工業因占用防火間距被南通市海門區消防救援大隊罰款3.00萬元；同月，還因水污染事故發生后未及時啟動突發環境事件應急預案，被南通市生態環境局責令改正違法行為，并處罰款人民幣4.16萬元整。

（截圖來自企查查）

2019年11月，康平電鍍廠因不正常使用大氣污染防治設施被舟山市定海區環境保護局責令立即改正違法行為，并罰款人民幣35.20萬元整；2022年9月，康平電鍍廠涉嫌超標排放污水，被舟山市生態環境局罰款4.56萬元。

（截圖來自企查查）

綜上，敏達股份存在因外協供應商接連被處罰或存在風險。

項目或建成一年未驗收 產能披露自相矛盾

敏達股份本次IPO擬募集資金54,785.33萬元，投入到以下項目：敏達汽車零部件熱處理生產線技改項目（下稱：熱處理項目）、敏達汽車零部件表面處理生產線技改項目（下稱：表面處理項目）、敏達汽車零部件球化拉絲生產線技改項目（下稱：球化拉絲項目）、敏達汽車零部件研發與展示中心項目、敏達汽車零部件數字化智能工廠項目、補充流動資金。除補充流動資金外，其余5個項目均由子公司寧波敏達汽車零部件有限公司（下稱：敏達汽車）實施。

敏達汽車實施的5個募投項目使用的環評批復文號為甬環建〔2019〕9號的同一個批復文件。寧波市生態環境局官網顯示，甬環建〔2019〕9號對應的項目為寧波敏達汽車零部件有限公司年產6萬噸汽車專用高強度緊固件生產項目。

（截圖來自寧波市生態環境局官網）

寧波市北侖區人民政府官網發布的《北侖區農業農村局關于寧波敏達汽車零部件有限公司年產6萬噸汽車專用高強度緊固件生產項目水土保持方案報告書的審批公示》顯示，該項目于2019年9月開工，至2022年1月完工。

（截圖來自寧波市北侖區人民政府官網）

另據《北侖新區時刊》報道，上述項目預計2021年上半年投產，年產值20億元。

（截圖來自《北侖新區時刊》）

但敏達股份在2023年1月更新的招股書則披露該項目未正式投產，尚未驗收。

除上述問題外，敏達股份此次IPO募投項目的產能信息披露也存在疑點。

招股書第465頁披露熱處理項目達產后，熱處理產線年均可處理約16,000噸過程產品；但第469頁卻披露本項目達產后，熱處理產線年均可處理約19,000噸過程產品。

另外，表面處理項目達產后，電鍍產線年均可處理約8,200噸過程產品，涂覆產線年均可處理約12,800噸過程產品。球化拉絲項目達產后，每年可通過“直抽工藝3、一球兩抽4、兩球兩抽5”等工藝處理2,6400噸的鋼絲線材。熱處理項目披露的兩個數值取低的計算，以上三個項目合計產能為63,400噸，比敏達股份報批的產能多出了3,400噸。

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