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出行行業已經很久沒有新消息了，過去幾年，最大的增量可能來自于租車市場。
后疫情時代，周圍短途游和對出行安全性、私密性的雙重需求，使得租車自駕成為人們的主要出行方式。 如今，隨著疫情管控的放開，旅游業呈現出了明顯的復蘇跡象，又恰逢元旦、春節雙節這樣本就是人口流動、需求增長的高峰，進一步釋放出對行業利好的消息。
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出行行業的焦點再度回到租車領域，市場可能迎來新的春天。不過與幾年前的資本爆發不同，現今租車市場格局已經穩定，頭部企業或將擁有更多機會。
文旅復蘇擴大需求
過去幾周，旅游業不斷傳來好消息。上海的迪士尼恢復了煙火氣息，廣州的長隆度假區人也漸漸多了起來，全國有超7成景區恢復營業，而且有不少已經開始推出了“跨年活動”。
第一批“陽過”也動了起來，去哪兒數據顯示，12月19-21日，從北京出發的機票預訂量環比一周前增長38%，在熱門目的地中排名靠前的分別是三亞、成都、?？?、重慶等旅游城市。
旅游是拉動消費內需的重要組成。月中召開的中央經濟工作會議中特別強調，“突出做好穩增長、穩就業、穩物價工作”。會議指出，要把恢復和擴大消費擺在優先位置。增強消費能力，改善消費條件，創新消費場景。
這給旅游和出行消費都釋放出了利好。
旅游和出行需求是緊密相連的，特別是近幾年來，疫情讓健康的觀念深入人心，租車自駕由于其安全性、隱私性、自由度高成了大家出游的主要方式之一。飛豬旅行相關負責人曾透露，近兩年，租車類產品銷量呈現出了連續性的增長趨勢。艾瑞咨詢發布的租車市場報告顯示，后疫情時代，64.9%的用戶更加傾向自駕出行，超40%的人對于交通工具的安全較為關注。
目前，我國仍處在疫情傳播期，為了盡可能進入“決賽圈”，降低陽的概率，人們傾向于選擇更安全、更便捷的出行方式，租車自駕游成了可能的選擇。
根據中國旅游研究院調查，2022年國內旅游客流呈現出顯著的本地化、近程化特征，近程的省內旅游客流占全部國內旅游客流的81.24%。短期內，仍將維持這一趨勢，本地旅游將率先復蘇。相比跨省出游“大交通+落地租”的出行方式，本地出游更依賴租車自駕，用戶需求可能更快爆發。
即將到來的春節，是另一個租車需求的爆發點。過去三年，曾經有不少人因為疫情暫緩了回家的腳步，全面放開后，今年春節或將迎來近幾年最大的人口流動。鐘南山院士直言，今年就地過年可能性很小。
每逢節假日都是出行增長高峰期。去年春節，神州租車發布的數據顯示，春節期間車輛出租率同比增長22%，其中，160多座城市表現均超預期，高出租率的城市數較去年提升了近40%，且人們續租意愿更加強烈。
在春節這樣的團圓時刻，全家出行，人們通常會選擇更舒適的出行方式，而且街上小陽人越來越多的情況下，健康和安全也是春節探親訪友不得不考慮的問題。
12月9日，神州租車已經宣布啟動春節預訂業務。根據往年數據和今年的特殊情況來看，為了安全，選擇租車來實現自駕返鄉、探親訪友、周邊出游的消費需求將會保持上升。
新世代消費者推動租車潮
短期來看，未來3-6個月內逐漸復蘇的旅游業將給租車市場帶來新的增長。長期來看，年輕一代消費者出行方式的轉變才是推動租車市場爆發的真正原因。
隨著時代變化，以95后、00為代表的Z世代、千禧一代消費者正逐漸成為消費主力軍。租車市場也不例外，今年國慶前神州租車發布的數據報告顯示，Z世代年輕群體在租車用戶群中的占比逐年爬升，已超三分之一，同比增長10個百分點。
新世代年輕人是物質充裕的一代，他們熱愛自由，追求獨特，享受生活。露營、徒步、郊區游這些在這個夏天大火的戶外概念正是他們所推崇的生活方式。周末開一輛小車，拉上自己的裝備和食物，跟三五好友一起去探索周邊郊區一處未見過的風景。
由于這些目的地遠離城市，交通不便，自駕前往是最方便的，但車可不一定是自己的。在沒有強需求的情況下，比起買車，新世代的消費者更愿意租車。
對他們而言，車不再是身份的象征，他們更愿意把錢花在自己喜歡的事情上，取悅自己。一家時尚機構的調研報告就曾稱“Z世代年輕人愿意貸款消費一件穿上身的時尚品，而不愿意貸款支付購車首付”，以此來形容新世代年輕人的消費觀念。
此外，堵車、停車、牌照、限號等現實問題都增加了用車成本。對于怕麻煩的新世代消費者來說，租車、網約車等共享出行的方式是一種更“輕”的負擔，不用考慮維修、保養等一系列瑣碎的事情，只需要在想使用的時候，享受服務即可。
青域資本合伙人兼浙江大學管理學院創業管理課程教授牟穎就認為，此前很大一部分因通勤而購車的需求，可能會被共享出行的服務所替代，Z世代消費者會更加注重基于通勤服務無法滿足的需求來驅動其產品選擇。
此外，租車背后所代表的低碳、環保理念可能更為新世代消費者所看重。多個調研顯示，Z世代和千禧一代消費群體對低碳環保理念認可度較高，并且愿意為此產品支付溢價。為了全人類的福祉，2020年中國明確提出了“雙碳”目標——力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。
生活理念的轉變會帶動消費行為，路上每多跑一輛汽車，意味著會增加多一份的碳排放，多一份擁堵。因此，日常通勤地鐵+出行租車、打車，在新世代消費者看來是更高效和更低碳、環保的生活方式。
在共享出行領域，神州租車等汽車服務商近幾年來一直在加強新能源車輛的布局，數智化的調度減少汽車在路上空駛的同時提高了出行效率，能更快速、便捷地滿足消費者需求。這些顯然更符合年輕一代對于未來出行方式的想象。
抓住第二個春天
租車市場在中國的發展經歷過井噴年代，也遭遇過幾輪大洗牌，中小型的參與者不斷出局。目前，租車市場上的玩家，梯隊效應明顯。創立于2007年的神州租車位于第一梯隊，與其他出行服務商拉開明顯差距。
過去20年，國內租車市場增長了超30倍。波士頓咨詢預測，到2025年，中國租車市場規模將達到1585億元左右。從上述分析來看，各種利好將促進租車行業很快迎來第二次快速增長階段。
對于行業參與者來說，要如何敏銳地抓住這次增長機遇？我們可以來看看神州租車是怎么做的。
租車行業作為旅游板塊不可或缺的重要一環，旅游業復蘇是頭部企業搶占市場的最佳時機。為了提前應對春節的跨省旅游需求，神州租車在海南上線了坦克300、寶馬X3、新軒逸、朗逸等千輛新車來助力旅游復蘇。此外，神州租車聯動三亞、海口、成都、昆明、大理、麗江、長春、珠海及貴陽9個熱門旅游城市，上線租車促銷活動，推動各地文旅消費回暖，滿足用戶租車出游需求。
除了常規旅游用車場景，更早之前，神州租車還瞄準Z世代消費者追求新鮮潮流、注重體驗等消費特點，推出了互動車游《雙城奇旅》，以車輛為載體，融入組隊、解密、角色扮演等游戲元素，和城市文旅結合，來拓展文旅用車邊界，豐富用車場景。
其次，根據艾瑞咨詢調研，在租車中有超過55%的用戶使用APP租車，在影響用戶租車的考慮因素中，有53.8%的人注重租車/還車便捷度，有49.8%的用戶注重手續便利程度，還有超過40%的用戶注重租后服務、車輛豐富度。從用戶最關注的角度入手，能夠更好地滿足其需求，從而獲得消費者市場。
自創立以來，神州租車積累了超11萬輛的自營車隊規模，服務范圍覆蓋全國300余個主要城市，設有超3500家服務網點，其中1100+為24小時服務網點。在車輛類型上，神州不僅有大眾途觀、別克昂科威、雪佛蘭科帕奇等熱門車型，還上線了大眾ID系列、小鵬汽車等新能源車輛，多元化的車型庫滿足不同消費者需求。
近幾年來，神州租車還通過數智化轉型，將人工智能、大數據等先進技術應用于租車行業，推出自助取還車無接觸服務。用戶在APP上下單后，根據地圖導航可以精準地尋找到車輛，完成自助式取車。智能化運營管理平臺在其中幫助實現車輛調配與用戶需求的精準、高效對接，全面提升了運營效率。
在消費者關心的服務方面，數智化系統和強大的網點服務能力，使神州租車可以實現免押取車、異地取還、上門送車、道路救援等多種創新服務，保證了用戶體驗，讓消費者可以用的更省心、更開心。
靠著優質的服務和數智化的技術能力，神州租車獲得了鈦媒體創新大會上頒發的2022年度“最佳出行服務商獎”。最近幾年大數據、云計算、物聯網、人工智能等新技術蓬勃發展，產業上的應用，讓新科技能更好地滲透我們的生活，服務于消費者。
中國租車市場跌宕起伏，經歷了魚龍混雜、爆發增長之后，市場發展已經進入成熟期，但這并不意味著沒有挑戰了。
隨著用戶群體的年輕化和多元化，用車場景和用車需求也正在變得多樣。對于老玩家來說，像神州租車一樣，在技術創新的基礎上，通過場景、服務上的拓展和提升來獲得市場增量，才能抓住這次春天。
（本文首發鈦媒體App）