隨著最后一片T梁成功鑲嵌，綿茂公路夾皮溝3號大橋全幅架通，這標志著綿茂公路主體全線貫通。綿茂公路建成通車后，將結束德陽與阿壩、綿竹與茂縣“相鄰不相通”的歷史，成為連接四川盆地和阿壩州若爾蓋、九寨溝等景區最快速、便捷的旅游通道。

耗時7年 架設全長178米大橋

“九頂山歌喲，禹江水起舞喲，歡唱路橋鐵軍英雄漢喲，打通了綿茂公路無阻擋……”8日上午10點30分，夾皮溝3號大橋上，身著羌族服裝的孟開金等人唱起嘹亮的山歌，向一線建設者獻上羌紅，慶祝大橋成功架通。

夾皮溝3號大橋全長178米，橋面寬8米。從2015年上半年進場，到2021年11月完工，7年多的時間里，四川路橋的建設者們冒酷暑、頂嚴寒，全力克服施工過程中的重重困難，終于在山谷之間架起一座橋梁，使得天塹變通途。

因地勢原因，夾皮溝3號大橋建設難度相當大。2016年3月，前期工作剛完成，附近山體突然滑坡，導致便道被毀，建設工人的駐地變成了孤島。建設工人克服重重困難，全力搶通道路，為后續工程贏得了寶貴時間。

“夾皮溝大橋與綿茂公路其他橋梁相比，橋梁曲線較大，施工場地狹窄，大型設備進出困難，導致施工進度進展緩慢。”四川路橋相關負責人說，為如期實現節點目標，不少一線建設者主動放棄了節假日與家人團聚的機會，選擇了與安全帽、施工現場為伴，加班加點保質量、趕工期，全力以赴推進工程建設。

全長56公里 預計2022年底通車

綿茂公路穿越巍峨高聳的龍門山，將阿壩茂縣與成都平原相連。全長近56公里，綿竹段總長47.49公里，有42座橋，17座隧道，阿壩州茂縣境內段全長7.966公里。綿茂公路是全國在建公路中地質條件最復雜、施工難度最大、危險性最高的公路之一，具有“三多二高一復雜”的特點。

“三多”：一是穿越的地震斷裂帶多，主線穿越龍門山及九頂山四大斷裂帶，工程選線及進場施工都面臨極大困難;二是地質災害多，沿線大型坍塌、泥石流、堰塞湖多，施工安全隱患嚴重;三是新建結構物多，二期段“橋隧比”高達94%，防護工程線長量大，技術要求高。

“二高”：生態環境保護要求高，地震設防等級高。

“一復雜”：水文地質條件復雜，地震引發沿線山體崩塌，河床提高，從而給公路建設及搶通保通帶來新的課題，需要解決大量的難題。

為克服施工中的重重困難，四川路橋的建設者們一方面嚴守施工規范，嚴控安全質量，對隧道軟弱圍巖遵循“弱爆破、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”掘進原則，同步制定防汛、防涌水、坍塌、飛石、滑坡等應急預案。另一方面精心組織，統籌安排，克服了施工場地狹小、雨季時間長、有效施工時間短、泥石流崩塌等地質災害頻發等難題，順利完成云湖2號隧道瓦斯氣體段、小木嶺2號隧道堆積體段、東河2號突泥涌水段等施工困難隧道建設。

據悉，綿茂公路預計2022年底建成通車。(記者王祥龍)