21日，廈門遠(yuǎn)海碼頭啟動(dòng)“智慧港口2.0”商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，再次走在全國(guó)前列，為傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級(jí)提供中國(guó)方案。

2016年3月，廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)，是全國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。2020年，該碼頭落成中國(guó)首個(gè)5G+全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口，從自動(dòng)化向智能化發(fā)展。此次啟動(dòng)的“智慧港口2.0”商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在此前基礎(chǔ)上創(chuàng)新開發(fā)，攻克多項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)難關(guān)，可進(jìn)行廣泛推廣應(yīng)用。

一輛無人駕駛純電動(dòng)集裝箱卡車（簡(jiǎn)稱“集卡”），在碼頭操作系統(tǒng)發(fā)出的指令下前往船邊；隨后，遠(yuǎn)程操控橋吊穩(wěn)穩(wěn)地將集裝箱放置在集卡上；集卡前往堆場(chǎng)，遠(yuǎn)程操控輪胎吊，再抓起集裝箱，堆疊成垛……該流程中，現(xiàn)場(chǎng)幾乎看不到工作人員，集卡甚至連駕駛室都沒有。

“其中有很多的技術(shù)難點(diǎn)。以無人駕駛集卡運(yùn)行這一環(huán)節(jié)為例，其在集裝箱堆場(chǎng)中，信號(hào)很容易被遮擋，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)。我們使用5G+北斗方案，實(shí)現(xiàn)多傳感融合，可實(shí)現(xiàn)正負(fù)5厘米的高精度定位，集卡能夠自動(dòng)分析周邊環(huán)境和動(dòng)態(tài)場(chǎng)景。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員解讀，從目前的效果看，無人駕駛集卡效率已經(jīng)接近傳統(tǒng)集卡，未來將實(shí)現(xiàn)超越。

“項(xiàng)目已經(jīng)到‘交鑰匙’的階段。”與會(huì)嘉賓說，“智慧港口2.0”項(xiàng)目體現(xiàn)出的綠色、低碳、智能，是港口行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)，廈門港這一項(xiàng)目將形成示范區(qū)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革、提高服務(wù)品質(zhì)，打造數(shù)字航運(yùn)生態(tài)，呼應(yīng)“數(shù)字強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)國(guó)”“新基建”建設(shè)，助力世界一流港口建設(shè)。

此外,《港口無人駕駛集裝箱車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)昨日發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)是全國(guó)首個(gè)港口無人駕駛集裝箱車的標(biāo)準(zhǔn)。（記者 徐景明 通訊員 陳虹）