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荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（通訊員 王欣 雷云 毛思哲）新能源車搖身一變，成為城市的“能量銀行”。近日，華中地區(qū)首個規(guī)模化車網(wǎng)互動（V2G）項目在武漢正式投入運行。這意味著，從此，電動車不僅可以在低谷期充電儲能，更能于電網(wǎng)用電高峰時“放電賣電”賺取收益，同時為城市電網(wǎng)高峰穩(wěn)定運行注入了可靠的新動能。

創(chuàng)新應(yīng)用的規(guī)模化車網(wǎng)互動（V2G）項目如何讓車主受益？8月24日下午，位于武漢市經(jīng)開區(qū)的南太子湖超級充換電站，新能源車主秦女士將自己的愛車接入能夠雙向充放電的V2G充電樁，在掃碼、點擊屏幕確認V2G放電后，她的電動車瞬間化身為“能量銀行”，開始向電網(wǎng)反向輸送電力。

“昨天晚上用家里的充電樁給汽車充電，一度電才4毛5分錢，現(xiàn)在這里放一度電可以賺3塊錢！”秦女士開心地說，放一度電就是幾分鐘的事兒。在充電站旁邊吃個晚飯，個把小時的時間就輕輕松松進賬60多塊錢，像存錢取息一樣。

秦女士輕松獲利的“密碼”，源于峰谷電價差設(shè)計的激勵機制。根據(jù)規(guī)模化車網(wǎng)互動項目的V2G放電收益規(guī)則，新能源汽車在每天各時段的放電價格并不相同。其中，16點到24點最高，1度電3元；其次是，0點到6點和14點到16點兩個時段，1度電2元；最低的是6點到14點，1度電1元。

國網(wǎng)武漢供電公司新能源汽車充換電技術(shù)攻關(guān)實驗室負責人李航介紹，經(jīng)過測算，新能源車主如果每年參與30次放電，每次放電30度，總的放電收益就能完全覆蓋日常充電成本，相當于實現(xiàn)了“零成本”的綠色出行。

V2G技術(shù)也稱車網(wǎng)互動技術(shù)，就是把新能源汽車變?yōu)楸寂艿摹耙苿映潆妼殹保陔娋W(wǎng)負荷低谷時充電儲存電能，在電網(wǎng)負荷高峰或有需要時，將車載電池儲存的電能反向輸送回電網(wǎng)。

截至目前，武漢市的新能源汽車保有量接近70萬輛，占全省總量的近60%。國網(wǎng)武漢供電公司已在全市11個充換電場站布設(shè)了V2G的“能量銀行存取點”。規(guī)模化車網(wǎng)互動項目作為國家首批30個規(guī)模化試點之一及華中首例，正在通過聚合所有新能源汽車，構(gòu)建起一座支撐電網(wǎng)的超級“虛擬電廠”。在城市用電的尖峰時刻，這座巨型“能量銀行”將持續(xù)輸出調(diào)峰電力，顯著增強城市供電韌性。

業(yè)內(nèi)人士表示，從“充電”到“放電”，電動車變身“能量銀行”，不僅讓車主分享峰谷電價紅利，實現(xiàn)“零成本”出行，更打造出一座支撐城市安全的超級“虛擬電廠”。這項武漢的創(chuàng)舉，為新型能源體系探索了高效新路徑。