【資料圖】

8月11日上午，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，內(nèi)茂站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段工程全線13座車站主體結(jié)構(gòu)全面實(shí)現(xiàn)封頂。

軌道6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段內(nèi)茂站是全線唯一一座采用半蓋挖法施工的車站，也是該線路的重要控制性工程。車站地處杏林重要進(jìn)島通道，建于杏林老城建筑物密集區(qū)內(nèi)，地下管線復(fù)雜、地面交通繁忙、交通疏解困難，同時(shí)還面臨著區(qū)域地下水位高，周邊建筑對(duì)降水極為敏感等難點(diǎn)，給項(xiàng)目參建各方帶來了較大壓力。

軌道集團(tuán)優(yōu)化施工工藝及組織管理，聯(lián)合參建單位對(duì)往期經(jīng)驗(yàn)做好總結(jié)提升，通過搭設(shè)可移動(dòng)雨棚、調(diào)整合模拆撐工序等措施，降低連續(xù)降雨、高溫天氣、有限作業(yè)空間等不良影響，顯著提高了蓋板下方基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工效率；同時(shí)強(qiáng)化深基坑安全風(fēng)險(xiǎn)管控，與建設(shè)各方建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過信息化施工管理手段結(jié)合減緩降水速率、動(dòng)態(tài)回灌地下水等科學(xué)方法，有效控制了基坑降水可能引起的道路、地下燃?xì)夤芗皷|南醫(yī)院等建筑沉降，確保了車站安全封頂。

下一步，軌道集團(tuán)將繼續(xù)全力推進(jìn)6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段全線“洞通”的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為加快推進(jìn)鋪軌施工及后續(xù)機(jī)電裝修打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【工程簡(jiǎn)介】

軌道6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段工程起自海滄林埭西，沿東孚西路、東孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林灣路、集美大道敷設(shè)，止于華僑大學(xué)站，全長18.8公里，設(shè)13座地下車站。截止目前，13座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，13個(gè)區(qū)間10個(gè)雙線貫通，鋪軌作業(yè)正同剩余土建工程同步推進(jìn)開展。