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龍龍高鐵建設(shè)項(xiàng)目一直是熱點(diǎn)。目前項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展如何呢？來(lái)看最新進(jìn)展——

龍龍高鐵首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè)

6月10日，中鐵電氣化局三公司承建的龍龍高鐵（龍巖至武平段)首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線在上杭至武平區(qū)間草原峰隧道成功架設(shè)，由此拉開(kāi)全線接觸線架設(shè)序幕，標(biāo)志著龍龍鐵路“四電”施工全面進(jìn)入施工沖刺階段。

據(jù)中國(guó)中鐵電氣化局該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張為安介紹，接觸網(wǎng)導(dǎo)線主要是經(jīng)過(guò)受電弓直接與火車(chē)車(chē)頭連接，將電能傳送給機(jī)車(chē)，它是火車(chē)動(dòng)力的傳送者。龍龍高鐵需架設(shè)接觸網(wǎng)167.9條公里，在導(dǎo)線建設(shè)中，統(tǒng)一采用了恒張力放線車(chē)施工，確保導(dǎo)線的平直誤差不超過(guò)0.1毫米。另外，建設(shè)人員在施工中還運(yùn)用了BIM建模、可視化交底，駕駛?cè)藛T安全培訓(xùn)、機(jī)車(chē)人員與作業(yè)人員協(xié)同作業(yè)演習(xí)，接觸網(wǎng)腕臂、吊弦自動(dòng)化預(yù)配等智能化工機(jī)具，以此實(shí)現(xiàn)作業(yè)效率和施工工藝質(zhì)量的提升。

上午8時(shí)20分，隨著一聲長(zhǎng)笛響起，恒張力放線車(chē)緩緩啟動(dòng)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線隨之展開(kāi)，施工人員有條不紊將導(dǎo)線懸掛在立柱腕臂上，經(jīng)過(guò)40分鐘的配合施工，龍龍高鐵首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線落錨成功，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，達(dá)到架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

龍龍高鐵新建龍巖至武平段位于福建省境內(nèi)，東起福建省龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省境內(nèi)。全線新建線路64.33Km，車(chē)站2座，分別為上杭北站、武平站，接軌改建1站，為古田會(huì)址站。龍龍高鐵建成后將結(jié)束革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)縣——武平縣無(wú)鐵路的歷史，加速革命老區(qū)振興發(fā)展。是開(kāi)辟福建、廣東兩省間又一條高速鐵路通道，為加強(qiáng)兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海和長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重大意義。