作為城市的“東南半環線”，天津地鐵10號線一期工程南起西青區于臺站，北至河東區嶼東城站，線路全長21.18公里，全部為地下線，設地下車站21個，設車輛段1座。作為地鐵10號線與地鐵8號線換乘車站的南珠橋站，則成為了其中的關鍵站點之一。

綜合周邊環境條件，如何在狹小的施工場地做出大文章，給這一站點的建設帶來了不小的挑戰。設計上的思考、技術上的突破使之兼具“長度”和“深度”兩大特點。據介紹，南珠橋站為帶有交叉渡線的車站，長度達518米，是一般標準車站的2.5倍。換乘區域為地下三層，比一般標準車站多了一層。目前，南珠橋站的三號基坑開挖深度已近28米，是整個10號線基坑開挖深度最深的一個，由于其周邊有許多基礎設施，所以施工難度很大，是10號線施工的關鍵工程。目前，天津地鐵10號線全線21個車站的主體結構已經全部施工完成，區間隧道全部貫通，正在進行鋪軌施工、站內機電設備安裝和裝飾裝修施工，以及車站附屬結構施工。

天津地鐵10號線一期工程預計于今年年內建成通車。屆時，這條穿越河東區、東麗區、河西區、西青區的地鐵站線將為太陽城、萬新、海地、梅江等區域居民出行提供便利。

以“速度”為城區發展、民生保障加速。如今，縱橫交織的軌道交通不斷更新著城區面貌，持續優化的基礎設施建設也增強了群眾的獲得感、幸福感、安全感。