7月20日，北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合消費(fèi)者網(wǎng)對(duì)2019年下半年以來的電動(dòng)平衡車消費(fèi)輿情數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面統(tǒng)計(jì)分析。北青-北京頭條記者了解到，過去一年中，電動(dòng)平衡車的負(fù)面輿情信息總體較多，超過輿情總數(shù)的四成。其中，安全事故方面的負(fù)面輿情最多，達(dá)到負(fù)面輿情的66.67%;其次是違規(guī)上路、產(chǎn)品質(zhì)量、維權(quán)糾紛和虛假宣傳等負(fù)面輿情信息。
電動(dòng)滑板車違規(guī)上路 掛倒路人致其死亡
電動(dòng)平衡車因其時(shí)尚、便攜、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)備受年輕消費(fèi)者追捧和喜愛。但近年來因騎行電動(dòng)平衡車造成的安全事故屢屢發(fā)生，給廣大消費(fèi)者的生命安全帶來嚴(yán)重隱患。
2019年12月17日上午，成都市青羊區(qū)人民法院開庭審理了一起駕駛電動(dòng)滑板車致人死亡的案件。年輕男子張軍(化名)駕駛著電動(dòng)滑板車去上班，途中將一名過馬路的7旬老人掛倒在地，老人經(jīng)醫(yī)治無效死亡。根據(jù)相關(guān)部門的鑒定意見，張軍當(dāng)日騎行的電動(dòng)滑板車，既不屬于機(jī)動(dòng)車，也不屬于非機(jī)動(dòng)車，屬于滑行工具，因此不屬于交通事故案件，但由于張軍駕駛本不應(yīng)上路行駛的滑板車上路行駛，張軍對(duì)于老太太的死亡具有過失。因此，最后法院判決張軍構(gòu)成過失致人死亡罪，被判處有期徒刑三年，緩刑五年。
北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月20日至2020年6月19日，共監(jiān)測到有關(guān)電動(dòng)平衡車消費(fèi)輿情信息521867條。其中，正面信息104823條，占比20.09%;中性信息195360條，占比37.44%;負(fù)面信息221684條，占比42.48%。負(fù)面輿情占比最多。
安全事故占負(fù)面輿情比例超6成
北青-北京頭條記者了解到，在221684條電動(dòng)平衡車負(fù)面輿情信息中，涉及虛假宣傳問題8211條，占比3.70%;違規(guī)上路問題27916條，占比12.59%;產(chǎn)品質(zhì)量問題18063條，占比8.15%;安全事故問題147789條，占比66.67%;維權(quán)糾紛問題14701條，占比6.63%;其他信息5004條，占比2.26%。
輿情數(shù)據(jù)說明，電動(dòng)平衡車的負(fù)面輿情信息總體較多，超過輿情總數(shù)的四成。其中，安全事故方面的負(fù)面輿情最多，達(dá)到負(fù)面輿情的66.67%;其次是違規(guī)上路、產(chǎn)品質(zhì)量、維權(quán)糾紛和虛假宣傳等負(fù)面輿情信息。
在所有電動(dòng)平衡車的負(fù)面輿情信息中，反映安全事故的輿情信息最多。近年來，有關(guān)騎行電動(dòng)平衡車摔傷或造成其它安全事故的事件時(shí)有發(fā)生，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。
電動(dòng)平衡車違規(guī)上路方面的負(fù)面輿情排在第二位。輿情數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)平衡車外形時(shí)尚、體積較小、便于攜帶，青少年兒童把它當(dāng)作娛樂運(yùn)動(dòng)玩具，不少上班族甚至把它當(dāng)作“最后一公里”的代步工具。有的人不僅騎著電動(dòng)平衡車違規(guī)上路，而且在道路上隨意穿行、隨意變道，嚴(yán)重影響交通秩序。
電動(dòng)平衡車質(zhì)量問題的負(fù)面輿情排在第三位。部分電動(dòng)平衡車廠家受利益驅(qū)使，不惜采用低廉電池、電極和熔斷器等部件。這樣生產(chǎn)出來的電動(dòng)平衡車，如果遭受撞擊、跌落、沖擊、浸水等情況，很可能發(fā)生漏液、起火、爆炸等危險(xiǎn)。
電動(dòng)平衡車維權(quán)糾紛方面的負(fù)面輿情信息同樣不少。輿情數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)平衡車的消費(fèi)投訴日漸增多，主要涉產(chǎn)品質(zhì)量和摔傷維權(quán)等問題。
此外，還有部分電動(dòng)平衡車虛假宣傳方面的輿情信息。輿情數(shù)據(jù)顯示，部分商家不僅故意掩飾電動(dòng)平衡車的安全風(fēng)險(xiǎn)，不以顯著方式提示安全注意事項(xiàng)，而且夸大宣傳電動(dòng)平衡車的速度、功能和材質(zhì)等。有的電動(dòng)平衡車只能行駛20公里，卻宣傳可行駛120公里;有的商家宣稱電動(dòng)平衡車有益于兒童鍛煉平衡，將其宣傳為“兒童智能電動(dòng)平衡車”、“8—12歲小孩電動(dòng)代步車”;等等。
建議健全電動(dòng)平衡車法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系
輿情數(shù)據(jù)說明，依據(jù)現(xiàn)有法律法規(guī)，電動(dòng)平衡車不是兒童玩具，不符合兒童玩具的安全標(biāo)準(zhǔn);不是交通工具，也不能在道路上騎行。可實(shí)踐中，電動(dòng)平衡車卻被青少年兒童當(dāng)作娛樂運(yùn)動(dòng)玩具追捧，被不少上班族當(dāng)作“最后一公里”的代步工具。近年來因騎行電動(dòng)平衡車引發(fā)的安全事件呈明顯上升趨勢，其中青少年兒童受傷害事件所占比例較大。
電動(dòng)平衡車消費(fèi)投訴糾紛日漸增多，主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量和摔傷維權(quán)等問題，但商家經(jīng)常以消費(fèi)者使用不當(dāng)推卸責(zé)任，消費(fèi)者由于舉證困難，所以維權(quán)往往很難成功。
結(jié)合本次電動(dòng)平衡車消費(fèi)輿情數(shù)據(jù)分析，北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院有關(guān)專家提出以下幾點(diǎn)建議：
盡快明確電動(dòng)平衡車的產(chǎn)品屬性。建議有關(guān)部門盡快結(jié)合電動(dòng)平衡車的產(chǎn)品特征、市場需求、安全保障和法律法規(guī)明確電動(dòng)平衡車的產(chǎn)品屬性，將其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、使用、監(jiān)管等各個(gè)方面納入法治化軌道。
健全有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。對(duì)電動(dòng)平衡車生產(chǎn)廠家實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)培訓(xùn)，要求在各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量可控制、安全性能可追溯，從根源上保障產(chǎn)品質(zhì)量安全。
鑒于目前社會(huì)上對(duì)電動(dòng)平衡車的安全意識(shí)整體不強(qiáng)，建議廣泛凝聚社會(huì)各方力量，形成群防群控的宣傳教育氛圍。消費(fèi)者也要不斷提高自我保護(hù)意識(shí)。
文/北青-北京頭條記者 張鑫