7月10日零時(shí)起，北京鐵路局將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。本次運(yùn)行圖調(diào)整客運(yùn)最大亮點(diǎn)為新增天津西至香港西九龍高速動(dòng)車組1對(duì)，經(jīng)停白洋淀站，雄安新區(qū)將直通香港;新增承德南至哈爾濱西高鐵1對(duì)，將“避暑山莊”與“冰城”相連通;北京至青島、北海的兩對(duì)列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮;石家莊至佳木斯實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。

貨運(yùn)方面將繼續(xù)擴(kuò)大“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果，唐呼線萬(wàn)噸重載列車將由目前的39對(duì)，增至45對(duì)。

新增天津西至香港西九龍高速動(dòng)車組列車1對(duì)

本次調(diào)整運(yùn)行圖，北京鐵路局根據(jù)客流需求和設(shè)備條件，全力增加客流較大方向高鐵運(yùn)力，共計(jì)新增始發(fā)終到旅客列車6.5對(duì)。

其中，新增天津西至香港西九龍高速動(dòng)車組列車1對(duì)，車次為G305/306次，中途主要停靠白洋淀、石家莊、邯鄲東、鄭州東、武漢、岳陽(yáng)東、長(zhǎng)沙南、廣州南等車站，首次實(shí)現(xiàn)天津、雄安新區(qū)和邯鄲民眾乘高鐵列車直通香港。

新增北京西至太原南G629/630次高速動(dòng)車組列車1對(duì)、天津西至蘭州西G1713/G1714次高速動(dòng)車組列車1對(duì)、承德南至大連北G3727/6、G3725/8次高速動(dòng)車組列車1對(duì)。此外，承德南至哈爾濱西G3801/G3802次高速動(dòng)車組列車1對(duì)，將“避暑山莊”至“冰城”壓縮至4小時(shí)30分。

調(diào)圖后 青島至北京縮短至3小時(shí)5分鐘

新圖實(shí)施后，北京南至青島北的G209/210次列車，往返運(yùn)行時(shí)間均為3小時(shí)05分，壓縮48分;北京西至北海的G529/530次列車，往返運(yùn)行時(shí)間分別為12小時(shí)24分、12小時(shí)57分，分別壓縮2小時(shí)58分、2小時(shí)22分鐘;石家莊至杭州的K1263/6、K1264/5次，往返運(yùn)行時(shí)間分別為19小時(shí)14分鐘、18小時(shí)12分鐘，分別壓縮57分、42分。

其中，北京西站將首次開(kāi)行至珠海的高鐵列車，全程運(yùn)行10小時(shí)55分，二等座票價(jià)932.5元。記者了解到，目前，北京至珠海兩地除周末動(dòng)臥外，需轉(zhuǎn)乘列車才可到達(dá)。北京西站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該趟列車原來(lái)到站廣州南，如今延長(zhǎng)了一站。

據(jù)北京鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次調(diào)圖新增高峰線列車3對(duì)，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化高峰運(yùn)行圖，新增北京南～濟(jì)南西G4217/G4218次、天津西～沈陽(yáng)北G4369/G4370次、天津西～運(yùn)城北G4279/G4280次列車;調(diào)整部分列車始發(fā)終到車站。北京至烏魯木齊Z179/Z180次改北京西始發(fā)終到;北京西至福州Z59/8/9、Z60/57/60次、北京西至烏海西K395/6次均調(diào)整為北京始發(fā)終到。

“公轉(zhuǎn)鐵”一年 碳減排量相當(dāng)于193萬(wàn)輛重載卡車對(duì)大氣的污染

為更好滿足市場(chǎng)需求和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，此次調(diào)整圖，北京鐵路局深入推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”國(guó)家戰(zhàn)略，唐呼線萬(wàn)噸列車將由目前的39對(duì)，新增6對(duì)，達(dá)到45對(duì)，列車運(yùn)行時(shí)間間隔將縮短至10分鐘。

自2018年5月20日，京津冀首次每日開(kāi)行20對(duì)萬(wàn)噸列車，截至2019年6月20日，北京鐵路局唐山機(jī)務(wù)段已經(jīng)共計(jì)完成11028對(duì)萬(wàn)噸列車的牽引運(yùn)輸任務(wù)，累計(jì)運(yùn)輸煤炭11580萬(wàn)噸，相當(dāng)于為京津冀區(qū)域緩解和減少193萬(wàn)輛重載卡車對(duì)交通和大氣的污染。(記者王晶)

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