《蘇南中心區域高鐵跨江一體化發展研究》項目(下簡稱“研究項目”)工作大綱專家評審會25日在江蘇無錫舉行。記者從會上獲悉，無錫將主動建設蘇北、蘇中、蘇南跨江聯動發展中軸線，提升惠山站的樞紐連接作用，建設蘇南中心樞紐，開拓無錫在蘇錫常都市圈和寧杭經濟帶協調發展的新空間，進一步鞏固無錫“全國性綜合交通樞紐城市”的地位。

長三角地區是我國經濟最為發達和活躍、開放程度最高、創新能力最強、城鎮化和都市圈發展水平最高的地區之一。改革開放以來，長三角地區交通運輸快速發展，交通網絡逐漸完善，運輸服務水平也日漸提升，總體適應長三角地區經濟社會發展。

然而，對標更高質量的一體化發展要求，目前長三角地區仍處在交通一體化發展的初級階段，一體化布局銜接與國土空間、人口分布、產業布局適應能力存在不足，主要表現在綜合交通網絡結構性矛盾突出、運輸服務一體化水平有待提升、一體化體制機制亟待健全等方面。

今年4月初，為進一步增強無錫在長三角一體化發展進程中的擔當，提升無錫作為長三角幾何中心的區位優勢。無錫市政府決定由惠山區政府及相關部門與江蘇研究院共同組織，委托中國工程院院士盧春房總負責，江蘇省綜合交通運輸學會作為牽頭單位，與中設設計集團、中國鐵道科學技術研究院、中國鐵路設計集團、南京工業大學等單位共同組成研究團隊，啟動研究項目。

25日舉行的專家評審會，主要圍繞“長三角一體化發展中的高鐵發展，無錫該如何做?”“蘇錫常大都市圈中，無錫該如何定位?”“蘇南中心區域高鐵跨江一體化中，無錫該如何布局?”等核心內容進行研討，將無錫一體化發展全面融入長三角“一極三區一高地”建設。 江蘇省人民政府研究室副主任臧建東、中鐵上海局集團總工程師馬偉叁、江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥、中鐵上海設計院集團院長劉建紅等7位專家對研究項目的工作大綱進行了細致討論，并就“蘇南中心區域高鐵跨江一體化發展的基礎與條件”“蘇南區域主要樞紐站點功能定位分析”“通道交匯樞紐惠山站規劃”等方面提出了指導性的意見和建議。

“跳出單純地理位置概念，綜合考慮自然空間、人口規模、經濟體量和與上海的關聯度等多因素來看，無錫處于蘇南中心。”評審會上，受邀到會的專家們對無錫得天獨厚的區位優勢給予肯定。

在專家們看來，無錫要建設樞紐中心城市，其中一個重要抓手就是高鐵。“高鐵的科學化布局將使城市群之間的人流、物流效率大幅提高，將使城市群之間的往來時間大幅縮短。”

據悉，無錫境內共有五個高鐵站，分別為：宜興站、惠山站、無錫站、無錫東站和無錫新區站。目前，無錫境內在建和規劃建設的鐵路主要有南沿江城際、鹽泰錫常宜城際、蘇錫常都市快線等線路。其中，鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常都市快線都將接入惠山站。(記者 孫權)

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