記者9日從國(guó)內(nèi)缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)獲悉，2020年5月車質(zhì)網(wǎng)共收到車主有效投訴信息8797宗，同環(huán)比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

報(bào)告顯示，5月份車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及674款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)(含)以上的車型133款。本月，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為的汽車市場(chǎng)“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)沒有如期而至，但國(guó)內(nèi)汽車投訴卻迎來了增長(zhǎng)。

報(bào)告認(rèn)為，導(dǎo)致本月整體投訴量持續(xù)沖高的原因是，5月份部分車型引發(fā)集體投訴以及小范圍投訴異常增多，與去年同期相比上漲了33.5%。

車質(zhì)網(wǎng)的報(bào)告認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車投訴出現(xiàn)短期爆發(fā)的背后，一方面說明國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者在面對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)問題時(shí)，維權(quán)意識(shí)增強(qiáng);另一方面也反映出國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)中依然存在不少亟待解決的弊端，“后疫情時(shí)代”如何更好地滿足客戶核心訴求，進(jìn)一步降低客訴，將成為車企現(xiàn)階段的重要課題。

具體來看，本月自主品牌、合資品牌以及進(jìn)口品牌的投訴量均較上月有所提升，其中自主品牌漲幅最大，環(huán)比上漲22.8%，投訴占比提高2個(gè)百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關(guān)。

報(bào)告顯示，5月份除法系品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余各國(guó)別品牌投訴量均較4月份有不同程度增長(zhǎng)，特別是德系品牌，投訴量連續(xù)第三個(gè)月突破千宗，投訴占比提高1個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)告顯示，5月份的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。單月質(zhì)量問題投訴量再次突破6000宗，但投訴占比較4月份降低了6個(gè)百分點(diǎn)。(王慶凱)