5月27日，交通運輸部正式批復了《交通運輸部關于山東省開展高速鐵路建設管理模式等交通強國建設試點工作的意見》(以下簡稱“《意見》”)，同意山東省在高速鐵路建設管理模式、“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統工程研究及實踐、智慧港口建設、綜合交通體制機制改革等方面開展試點。

2019年山東省交通運輸廳曾向交通運輸部遞交了一份《山東省交通運輸廳關于報送交通強國建設試點方案的請示》(魯交規劃〔2019〕95號)，希望作為全國交通強國建設試點省份。如今，這份請示得到了交通運輸部的正式批復。

根據上述《意見》，交通運輸部“原則同意在高速鐵路建設管理模式、“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統工程研究及實踐、智慧港口建設、綜合交通體制機制改革等方面開展試點”;其次，要求山東“加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯動，強化協同配合，鼓勵各方積極參與”;力爭在地方高速鐵路建管養運及投融資體制機制、智慧高速公路技術、港口智慧大腦平臺及自動化碼頭等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示范引領作用……

九十年代有過這樣一句話：山東的路，廣州的橋。山東交通發展在一定時期成為了全國發展的標桿，后來有好多城市也學著做。但后來與廣東、江蘇、河南、湖北等省份紛紛建起“米”字形高鐵相比，山東交通發展卻步履緩慢。

山東省委書記劉家義直指交通運輸短板:一是交通運輸業發展不平衡不充分,與新時代人民日益增長的對高效、便捷、綠色、安全運輸服務新需要不適應;二是交通運輸的支撐作用發揮不足,與全面實施新舊動能轉換重大工程的新要求不適應;三是交通基礎設施的建設速度和綜合效益不高,與兄弟省市競相加快推進交通運輸一體化的新態勢不適應。而成為交通強國的全國試點恰恰可以利用國家政策改變現狀。

根據上述《意見》，高鐵的試點單位包括山東省交通運輸廳、山東鐵路投資控股集團有限公司、山東高速軌道交通集團有限公司。試點內容是以濟青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵等建設項目為載體，在涉及地方高速鐵路建設的政策、資金、征地拆遷、土地綜合開發、高鐵客運樞紐布局等方面實現突破，探索建立可復制、可借鑒的地方高鐵建設管理新模式。

試點實施路徑為探索建立地方高速鐵路建管養運體制機制;探索創新地方高速鐵路建設征地拆遷方式;探索創新地方高速鐵路建設運維技術;探索建立有利于地方高速鐵路建設發展的多元投融資體制等。

交通運輸部希望山東省通過1—2年時間，建成濟青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵等一批由地方主導的高速鐵路項目。通過3—5年時間，建成濟南東、青島新機場等一批統籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運樞紐。

與此同時，交通運輸部還批復山東在“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統工程研究及實踐、智慧港口建設、綜合交通體制機制改革等方面開展相應試點，形成先進經驗和典型成果，為交通強國建設提供經驗借鑒，要求山東每年12月底前向該部報送年度試點工作總結。記者 種昂